Google dio una buena noticia a los usuarios de sus servicios al anunciar que duplicará el uso de energía renovable en las instalaciones de sus centros de datos en Carolina del Norte, Estados Unidos. Además, el gigante mundial en informática, en conjunto con la empresa Duke Energy, elaborará un programa de Tarifa Renovable para promover la electricidad con fuentes limpias.
¿Cuánto contamina el transporte en México?
¿Cómo contamina el transporte? Este sector es la principal fuente de Gases de Efecto Invernadero (GEl), y representa 22.2% de las emisiones a nivel nacional (2010); de ese porcentaje, el autotransporte terrestre (automóviles) constituye 90% del consumo total de energía. Es importante mencionar que es también la primera fuente de contaminantes que dañan la salud y la calidad de vida de las personas en el país.
Por si fuera poco, el uso de energía dentro del sector transporte se cuadriplicó entre 1973 y 2006, y en sólo una década (1996 a 2006) triplicó el número de unidades circulantes, de 8.3 millones a 21.5 millones. Para 2012, México contaba ya con una flota de 26 millones de vehículos privados y, según las estimaciones actuales, dicha cifra continuará incrementándose en 6.4% al año; esto quiere decir que para 2030 habrá alrededor de 70 millones de coches privados.
Parte considerable de los vehículos (alrededor de 46%) tiene una antigüedad mayor a los 10 años; éstos representan cerca de 70% de los GEI locales que son perjudiciales para la salud. Mientras, los automotores de entre uno y 10 años significan 15% de los contaminantes.
¿Por qué hay tantos vehiculos en las calles? Diversos son los factores que propician su uso:
– Aumento del ingreso per capita.
– Bajos precios de la gasolina, debido al subsidio perverso de los combustibles.
– Entrada de autos usados importados de Norteamérica. Este fenómeno ha convertido a México en el primer comprador de autos usados a nivel mundial, absorbiendo 32% de las compras.
– Esquemas financieros accesibles para la adquisición de vehículos.
– Falta de opciones de movilidad (transporte público o no motorizado y poca infraestructura peatonal).
– Mal servicio e inseguridad del transporte público.
– Falta de accesibilidad.
El paradigma de movilidad que existe actualmente tiene impactos directos en problemas de salud, calidad del aire y cambio climático. Por lo tanto, es necesario replantear la forma en la que disponemos y utilizamos los modos de transporte, principalmente en las grandes y medianas urbes del país.
¿Cómo pensar la ciudad bajo un esquema que promueva la movilidad segura, sana e incluyente? La idea tradicional de construir infraestructura y desarrollar espacios públicos para el uso del automóvil, tendencia que predominó en el siglo xx como un concepto de modernidad, no necesariamente refleja estos términos el día de hoy. La percepción del transporte debe enfocarse en el desarrollo de una movilidad sustentable, que incluya transporte de calidad, seguro y eficiente¡ cultura y educación para los ciudadanos, así como una gestión adecuada de su uso.
Dado el alto nivel de emisiones provenientes de este sector y el alto costo social de utilizarlo, es necesario, ante los retos que representa combatir el cambio climático, reducir las externalidades sociales y económicas de esta forma de transporte, desarrollando alternativas bajo la perspectiva de la sustentabilidad, con el objetivo de mejorar nuestra calidad de vida.
De acuerdo con la Agencia de Cooperación Técnica Alemana (G1z),una alternativa de transporte integral debe consistir en tres puntos: Evitar, Modificar y Mejorar (EMM).
a) Evitar la necesidad de viajar de un lugar a otro y, de hacerlo, utilizar sistemas eficientes de transporte. Esto se refiere a que debemos construir ciudades densas, compactas, con acceso a todos los servicios públicos y con alternativas de movilidad. Asimismo, en los asentamientos urbanos ya existentes hay que reactivar y reorganizar el espacio, con el objetivo de hacerlos mixtos y densos.
b) Modificar se refiere a cambiar el tipo de transporte que utilizamos. Por ejemplo, el uso de formas más seguras, accesibles e interconectadas: metrobús, metro, trolebús, tren ligero y suburbano, así como el empleo de bicicletas e infraestructura para caminar: cicloestaciones, Ecobici, préstamo de bicicletas, y el fomento al mantenimiento y construcción de espacio público.
e) Mejorar la calidad de los combustibles para incentivar la eficiencia energética a través del uso y promoción de nuevas tecnologías que se reflejen en vehículos híbridos y eléctricos. Asimismo, habrá que diseñar instrumentos jurídicos que faciliten el uso de autos compactos.
Entre los beneficios de aplicar este enfoque identificamos:
– Menor impacto económico al dejar de importar combustibies y hacerlos más eficientes.
– Reducción de las congestiones vehicu1ares.
– Disminución del ruido y la pérdida de tiempo.
– Reducir los costos sociales y ambientales que estas emisiones tienen sobre la población, la calidad del aire y el gasto en salud pública.
– Evitar que mueran al año 14 700 personas por la mala calidad del aire.
Tan sólo en 2009, de acuerdo con el INEGI, la contaminación atmosférica representó los mayores costos ambientales, al ubicarse en 520 300 millones de pesos, lo que equivale a 4.4% del PlB.
Fuente: Revista Equilibrio No. 56
Publicada: Abril de 2013
Bélgica tendrá la turbina eólica más poderosa del mundo
La eficiencia de las turbinas eólicas se incrementa año por año, y ahora la compañía de energía alemana RWE Innogy está lista para instalar una turbina de viento capaz de generar 6 MW en las afueras de la costa Belga. De acuerdo con la compañía, ¡la nueva turbina será la más poderosa del mundo!
La turbina eólica, que tiene una capacidad estimada de 6,15 MW ha sido instalada cerca de la costa, en el parque eólico Thornton Bank, donde ayudará en la generación de alrededor de 6.15 megavatios de electricidad suficiente para satisfacer las necesidades energéticas de 600.000 personas al año.
Salud y Seguridad en el Trabajo
De acuerdo con la Organización Internacional del Trabajo este 28 de abril se celebró el Día Mundial de la Seguridad y la Salud en el Trabajo, el lema de este año fué “La Prevención de las Enfermedades Profesionales”, y es que según estadísticas de la OIT a nivel mundial los padecimeintos ocupacionales son las principales causas de muerte relacionadas con el trabajo.
Jason Collins, el primer jugador activo de la NBA en revelar que es gay
Se trata de la mayor jugada de su carrera y ocurre lejos de las canchas.
Jason Collins, quien jugó para los Wizards de Washington en esta temporada de la NBA, reveló que es gay, convirtiéndose en el primer atleta en activo abiertamente homosexual en los cuatro principales deportes profesionales en Estados Unidos.
Collins, de 34 años y quien es ahora un agente libre, hizo la revelación en una columna que aparecerá en el próximo número de la revista Sports Illustrated, una publicación de Time Warner al igual que CNNMéxico.
Adentrándose en la mente de un benefactor (Parte 3)
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Desde el plano psicológico, la Dra Shang nos habla de una perspectiva realmente interesante. Ella afirma que la riqueza no influye en las personas y en su comportamiento como donantes.
Tácitamente nos dice que: millonarios y donantes de escasos recursos por igual, comienzan su viaje filantrópico con un propósito. Este propósito podría ser exactamente el mismo para estas dos poblaciones: la realización del potencial humano.
Luis Suarez ¿Jugador en fuera de lugar?
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Estimado lector, ahora nos encontramos ante un caso que compete a varios de los ámbitos de la Responsabilidad Social como son la ética laboral, derechos humanos y en especial el vínculo con la comunidad ya que dentro de la Liga de Fútbol más relevante del mundo, la Liga inglesa, misma que ha sido utilizada como modelo por la Federación Mexicana de Fútbol para desarrollar la conocida Liga MX y la Liga de ascenso MX; que trabaja año con año para eliminar el racismo así como el fomento de las sanas prácticas deportivas es la misma que impulsa y da ejemplo a sus equipos a que hagan lo mismo, es aquí donde se ha dado una nueva situación de lo que un individuo -líder de opinión- no debe hacer.
Administrar una Fundación Empresarial
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Algunos colegas que han tenido oportunidad de dirigir una fundación empresarial con frecuencia coinciden en señalar que tienen un problema en común al administrar la asociación y que su trabajo es poco comprendido. El problema radica en el hecho de que hacia el interior de la corporación no se pericbe muy bien el trabajo que corresponde a una entidad de esta naturaleza. Los directivos, ejecutivos y los colegas se cuestionan qué hace a ciencia cierta ese personal. Preguntan ¿Por qué el Gerente con frecuencia no está en las instalaciones, por qué anda viajando?
¿Ahorra realmente un taxi sustentable?
Sales de tu casa y con las prisas por llegar al trabajo recurres a la no siempre buena idea de tomar un taxi. Las distancias y el tremendo tráfico citadino hacen que parezca que el taxímetro te odia y que a propósito marca diez veces más rápido ¿no es cierto? Imagina cómo reaccionarías si de pronto, el taxímetro comenzara a marcar en reversa disminuyendo tu tarifa cada vez que frena. Es algo con lo que todos estaríamos contentos.







