La Alianza por la Acción Climática del Área Metropolitana de Guadalajara (ACA-GDL), anuncia la integración de la compañía Uber como nuevo miembro de la Alianza, para impulsar acciones a favor de una movilidad sostenible y acelerar la transición a sociedades bajas en carbono y resilientes al cambio climático.
Como uno de los más de 60 actores clave que conforman ACA-GDL, el titular del Instituto Metropolitano de Planeación y Gestión del Desarrollo de la AMG (IMEPLAN), Mario Silva, detalló que con Uber se encontró una agenda común a favor de la movilidad sostenible, “en ACA-GDL, celebramos la suma de esfuerzos y colaboración con todos los actores involucrados en el ecosistema de movilidad y de medio ambiente, desde academia, sociedad civil o como en este caso, con la iniciativa privada; de esta manera, estrechando y fortaleciendo lazos, lograremos resultados más efectivos e inmediatos a favor de las personas y de nuestro planeta”.
Añadió que con la adhesión de Uber a la Alianza se avanzará en el cumplimiento del objetivo de mitigación hacia una Metrópoli Carbono Neutral 2030 y 2050, de acuerdo al Plan de Acción Climática del AMG, presentado en diciembre 2020, para reducir las emisiones contaminantes en la segunda metrópoli más grande de México.
Por su parte, Gretta González, directora general de viajes compartidos de Uber México, dijo “refrendamos nuestro compromiso con Guadalajara, en donde además de contribuir con su reactivación económica y de movilidad, impulsaremos como miembros de la Alianza para la Acción Climática, diferentes innovaciones que ayuden a reducir el uso del automóvil particular, esto mediante nuestro producto de Transit; además, continuaremos ofreciendo a nuestros usuarios tapatíos la alternativa de compensar la huella de carbono de sus viajes, y a socios conductores, cambiar sus vehículos por uno híbrido o eléctrico, a través de Uber Planet”.
Como parte de estos esfuerzos, Uber lanzó hace poco más de 30 días Uber Planet en Guadalajara y en el resto del país. Usuarios de la app han recorrido mediante este producto más de 2 millones 600 mil kilómetros, que equivalen a más de 4,700 viajes de la Ciudad de México a Guadalajara. Para compensar la huella de estos viajes, se han adquirido más de 580 toneladas de créditos de carbono que son invertidos en proyectos forestales y eólicos de conservación en México.
Por otro lado, Uber presentó en Guadalajara en diciembre de 2020 Transit, un producto que ofrece a usuarios de la plataforma, información sobre la red de los principales medios de transporte de la ciudad, como el Tren Ligero, el Macrobús y el SiTren, para que puedan tomar decisiones más informadas, precisas y eficientes para determinar el cómo y en qué moverse dentro de la ciudad.
Finalmente, Jorge Rickards, Director de WWF México, señaló que “la participación de los sectores público, privado y social es clave para seguir generando soluciones que promuevan el fortalecimiento de acciones climáticas locales, sobre todo en una ciudad como Guadalajara, en donde contar con una movilidad sustentable y eficiente, es de vital importancia para mejorar la economía, así como la calidad de vida de los tapatíos. Estamos muy entusiasmados de seguir sumando a empresas como Uber que ayuden a impulsar iniciativas a favor del medio ambiente y la conservación de nuestro planeta”.
De acuerdo con Fast Company, si compras un espresso en Starbucks, elaborado en una máquina que funciona con electricidad renovable, la mayor parte de la huella de carbono de la bebida proviene de cómo se cultivó el café. Sin embargo, para fines de la década, la compañía planea alcanzar su objetivo de ser un café carbono neutral.
La empresa aún está estudiando el problema y experimentando con las soluciones más efectivas que le permitan alcanzar su objetivo. En ensayos con pequeños agricultores, Starbucks está probando una nueva aplicación que puede escanear el suelo y brindar instantáneamente a los agricultores detalles sobre su salud, por lo que el fertilizante, una fuente importante de emisiones, puede dirigirse solo a los lugares donde se necesita y se usa en las mejores combinaciones.
Climate change is impacting the lives of coffee farmers and their communities. Find out more about Starbucks new goal to achieve Carbon Neutral Green Coffee and to conserve water usage in coffee processing by 50% by 2030 here: https://t.co/3SLeiur7Eo
Michelle Burns, vicepresidenta senior de café y té global de Starbucks, dice:
En el campo, en cuestión de minutos, se puede tener la capacidad de probar una muestra, descargar datos y sacar a la luz las mejores mezclas.
Michelle Burns, vicepresidenta senior de café y té global de Starbucks.
La aplicación puede agregar decenas de miles de muestras de suelo y visualizar tendencias en la cadena de suministro de la empresa.
Café carbono neutral
La nueva tecnología también puede rastrear cómo se almacena más carbono en el suelo a lo largo del tiempo, a medida que los agricultores toman medidas adicionales como plantar árboles de sombra junto al café.
En una finca experimental que la empresa tiene en Costa Rica, también está ayudando a cultivar y probar nuevas variedades de cafetos que pueden resistir mejor las enfermedades. Los árboles pueden producir más granos de café, lo que significa que también capturan más carbono en el suelo y ayudan a los agricultores con pequeñas parcelas a ganarse la vida mejor.
Para compensar las emisiones restantes, Starbucks está trabajando con organizaciones sin fines de lucro como Conservation International para financiar proyectos que protegen los bosques existentes y restauran los bosques en otras áreas.
Ha estado haciendo un trabajo similar durante años, pero los programas se están ampliando ahora para cumplir con la meta 2030 de café verde neutro en carbono. Verde, en este caso, significa granos crudos antes de tostarlos; la meta neutral en carbono, sin embargo, incluye todo el ciclo de vida del café.
Es parte de un plan más amplio para reducir las emisiones de carbono a la mitad como empresa para 2030, y un objetivo a más largo plazo de volverse “positivos para los recursos” o devolver al planeta más de lo necesario —incluido el almacenamiento de más carbono del que emite—. Los objetivos son ambiciosos, pero también son necesarios para los resultados de la empresa: el café en sí es particularmente susceptible al cambio climático.
Compromisos con causas sociales en Starbucks
Los compromisos de Starbucks con las causas sociales, incluida la justicia racial y el cambio climático, han hecho que la empresa sea popular entre los inversores que tienen en cuenta el gobierno ambiental, social y corporativo al elegir acciones.
El análisis de RBC Capital Markets encontró que Starbucks es la acción de restaurante más popular en el S&P 500 con fondos administrados activamente que se dedican a la inversión ESG.
Las acciones de Starbucks han subido un 87% durante el último año, lo que le da un valor de mercado de casi 130.000 millones de dólares. Si bien las ventas de la empresa se han visto afectadas por la pandemia, su recuperación en Estados Unidos y China está ocurriendo más rápido de lo esperado. Para el próximo trimestre, Starbucks prevé un crecimiento de las ventas en las mismas tiendas en EE. UU. Del 5% al 10%.
¿Podrías creer que dentro de unos años los residuos alimentarios podrían ser el combustible de nuestros aviones?
Según un estudio publicado en la revista Proceedings of the National Academy of Sciences, los investigadores han conseguido transformar los restos de comida, el aceite de cocina usado, el estiércol animal y el lodo de las aguas residuales en combustible para aviones con una huella de carbono un 165% menor que la del combustible estándar para aviones.
Aviones que vuelan con desperdicio de comida
De acuerdo con Huffpost, el ahorro de emisiones se debe a que los residuos alimentarios se desvían de los vertederos y a que se evita el uso de combustibles fósiles. Esta “reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero en el ciclo de vida proporcionaría un camino hacia el combustible neto cero para aviones”, dice el informe.
El sector de la aviación se ha comprometido a reducir las emisiones de carbono a la mitad para 2050, pero le ha resultado difícil descarbonizar por la sencilla razón de que los combustibles fósiles han sido durante mucho tiempo la forma más barata y eficiente de alimentar los aviones.
Estados Unidos utiliza más de 21,000 millones de galones de combustible para aviones cada año, una cifra que se espera que se duplique para 2050.
La aviación puede representar una fracción relativamente pequeña del total de las emisiones del transporte mundial -alrededor del 12%- y sólo el 2.5% de todas las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero. Pero se prevé que el impacto climático del transporte aéreo aumente rápidamente a medida que los vuelos sean más baratos y accesibles para la creciente clase media mundial, y que las emisiones se tripliquen para 2050, según la Organización de Aviación Civil Internacional de las Naciones Unidas.
Aunque la pandemia hizo que el número de pasajeros se desplomara más de un 60% en 2020, el sector se esfuerza por volver a la normalidad lo antes posible.
En busca de la sustitución de los combustibles fósiles
La idea de un combustible sostenible que puede producirse con bastante facilidad a partir de un flujo de residuos existente (y gratuito) ya ha atraído a Southwest Airlines, que está participando en pruebas con los investigadores que participan en este nuevo estudio.
Sin embargo, algunos defensores del medio ambiente critican el análisis del informe y afirman que la tecnología de producción de combustible a partir de residuos no es una vía viable para descarbonizar la aviación y podría ser una distracción de los cambios radicales necesarios para hacer frente a las importantes emisiones del sector.
Las aerolíneas han dado algunos pasos hacia la descarbonización. Los aviones más ligeros y los mejores motores han aumentado la eficiencia del combustible. Muchas aerolíneas también han puesto en marcha programas de compensación voluntaria de emisiones de carbono, como la reforestación y la restauración de turberas, aunque estos programas son a menudo criticados por proporcionar tenues beneficios climáticos mientras permiten a los contaminadores seguir contaminando.
Para lograr el tipo de recortes de emisiones necesarios para cumplir sus compromisos climáticos, muchas aerolíneas tienen puestas sus esperanzas en la búsqueda de alternativas de combustibles sostenibles.
Los aviones eléctricos no son una opción, al menos a corto plazo. Existen aviones comerciales con energía solar, pero las baterías necesarias para los vuelos de larga distancia con la tecnología actual serían demasiado pesadas y ocuparían demasiado espacio. Y aunque los biocombustibles fabricados a partir de cultivos como la caña de azúcar y el aceite de palma se han promocionado como otra alternativa sostenible, éstos pueden acabar siendo perjudiciales para el medio ambiente, ya que los agricultores desbrozan la tierra para cultivarlos.
Según los investigadores del estudio, el uso de los residuos de alimentos tiene la doble ventaja de resolver un problema de gestión de residuos y crear un combustible más sostenible.
Los residuos de alimentos suelen acabar en los vertederos, donde emiten metano, un gas de efecto invernadero 84 veces más potente que el dióxido de carbono en las dos primeras décadas tras su emisión. El documento expone un método para producir combustible con estos residuos de forma que se eviten las emisiones de metano y se transformen en “ácidos grasos volátiles”, que pueden convertirse en combustible para aviones.
La capacidad de descarbonizar la aviación sigue necesitando combustibles líquidos muy densos en energía, y nosotros queríamos presentar una tecnología en la que no hubiera que reinventar un avión.
Derek Vardon, uno de los autores del estudio e ingeniero de investigación senior del Laboratorio Nacional de Energías Renovables.
Según el estudio, el combustible puede utilizarse en los motores de los aviones sin necesidad de modificarlos, y es compatible con la infraestructura energética existente. “Se puede introducir en la infraestructura ya existente, por lo que no habría que crear una refinería completamente nueva”, dijo Nabila Huq, investigadora del NREL y autora principal del estudio.
También podría reducir la cantidad de hollín que producen los aviones en un 34% en comparación con el combustible estándar para aviones, según el informe. Las estelas de condensación de los aviones se forman cuando el vapor de agua se condensa alrededor del hollín para dar lugar a los cirros, nubes finas que pueden atrapar el calor en un proceso que, según las investigaciones, podría tener un mayor impacto en el cambio climático que las emisiones de carbono de los aviones.
Los investigadores planean producir 300 galones de este combustible para una demostración de vuelo con Southwest Airlines, con el fin de demostrar que la tecnología puede ampliarse y proporcionar un modelo de la rapidez con que puede aplicarse.Vardon predice que sería posible producir volúmenes significativos de este combustible en tres o cuatro años.
Soy un gran defensor de las múltiples soluciones para descarbonizar la aviación”, incluyendo la electrificación y otras tecnologías. Muchas de ellas van más allá de un plazo de 10 años. Personalmente, creo que el cambio climático es un problema mucho más a corto plazo.
Derek Vardon, uno de los autores del estudio e ingeniero de investigación senior del Laboratorio Nacional de Energías Renovables.
Los investigadores no están sugiriendo que este combustible sea la panacea, dijo Vardon. “No creo que nuestro objetivo consista en decir que esta solución es la solución mágica, pero puede mostrar lo que la ciencia y la tecnología pueden hacer cuando intentamos abordar estas cuestiones”.
Es necesario un cambio radical
Incluso con esta advertencia, no todo el mundo está convencido. “A primera vista, tiene todo el sentido del mundo”, dijo Cait Hewitt, subdirectora de la organización británica sin ánimo de lucro Aviation Environment Federation. Pero, añadió, “este tipo de combustible es efectivamente otro tipo de compensación. Lo que hace es reducir las emisiones de los vertederos”.
La industria de la aviación puede hacer tan poco para descarbonizar a corto plazo, dijo Hewitt, que está desesperada por lanzarse a soluciones que parecen buenas sobre el papel. Pero es un movimiento arriesgado, dijo:
Tenemos tan poco tiempo entre ahora… y el momento en que necesitamos que toda la economía tenga cero emisiones netas. Y el sector de la aviación está tan lejos de conseguirlo, que cualquier cosa que parezca una solución -y que realmente no lo sea a largo plazo- es algo realmente peligroso.
Cait Hewitt, subdirectora de la organización británica sin ánimo de lucro Aviation Environment Federation.
Le preocupa que la gente se deje llevar por la falsa sensación de que la industria de la aviación tiene las respuestas, de que “hay una cosa a la vuelta de la esquina que va a hacer que volar sea bueno”.
También podría desviar la atención de un debate honesto sobre los cambios realmente radicales que hay que hacer, dijo. Entre ellos, el desarrollo de combustibles sintéticos, que toman el carbono de la atmósfera y lo convierten en un combustible líquido, la captura y el almacenamiento de carbono, tecnologías que prometen reducir las emisiones a gran escala, pero que aún están muy lejos.
En última instancia, dijo Hewitt, “no se puede obviar el hecho de que en este momento, fácilmente la mejor manera de reducir las emisiones de la aviación es volar menos”.
Ha pasado un año de pandemia y todos estamos cansados de las reuniones virtuales, sin embargo una mujer puede deber su vida a una audiencia en la corte por la violencia doméstica por Zoom, lo que ha crecido durante este periodo.
De acuerdo conINC, la asistente del fiscal estatal, Deborah Davis, notó que la víctima en una audiencia de abuso doméstico actuó de manera extraña y le pidió al juez que investigara. La policía llegó y encontró al imputado en la casa con la víctima, a pesar de que tenía una orden de alejamiento en su contra. El juez revocó su fianza y lo envió de regreso a la cárcel.
Si bien este es un caso judicial y no una reunión normal de Zoom de negocios, hay algunas lecciones que podemos aprender. Literalmente, está mirando la vida de sus empleados y compañeros de trabajo cuando encienden sus cámaras.
La Comisión Nacional de COVID-19 y Justicia Criminal encontró que la violencia doméstica ha crecido un 8.1% desde el cierre original el año pasado.
Algunas de las víctimas así como perpetradores podrían ser tus empleados. Si bien no debes pasar tus días tratando de averiguar qué sucede en las casas de tus trabajadoress, hay cosas que puedes hacer si un colaborador necesita ayuda.
1. ¡Hablar alto!
La violencia doméstica no es un tema típico para almorzar y aprender, pero debería serlo. Una de cada cuatro mujeres y uno de cada nueve hombres sufren violencia grave.
Informa a tus empleados cuál es tu política para las víctimas de violencia doméstica. Solo el 35% de las empresas lo hacen y esto mejora para que tus empleados sepan que los ayudarás si necesitan apoyo.
Asegúrate de que los empleados estén enterados que tú protegerás sus trabajos si necesitan tiempo libre, asesoramiento u otra ayuda debido a la violencia doméstica por zoom. Las leyes de cada país pueden aplicarse en algunas situaciones de violencia doméstica, al igual que la Ley de Licencia Médica y Familiar. Sin embargo, lo más importante son las políticas de tu propia empresa.
2. Estar atento
Si notas un comportamiento extraño, o si tu empleado parece estresado o nervioso todo el tiempo, pregunta en privado si todo está bien. Tu empleado no puede hablar ni admitir lo que está sucediendo.
Ciertamente no puedes obligar a la gente a que lo cuente, pero si has sido abierto acerca de cómo la empresa puede ayudar, tu empleado puede responder a una pregunta amable de: “Parece inquieto. ¿Está todo bien en casa? ¿Cómo puedo ayudar?”
3. Proporcionar ayuda
Sí no puedes enviar a un abusador a la cárcel, como hizo el juez, puedes brindar ayuda implementando medidas para evitar que un abusador venga a la oficina. Si tu empleado se ha separado de su abusador, ese es el momento más peligroso. Refiere al asalariado a tu beneficio del programa de asistencia al empleado (EAP).
Una persona que escapa de una situación peligrosa puede no tener dinero para lo esencial, como el primer y último mes de alquiler de un apartamento nuevo. Considera la posibilidad de ayudar económicamente.
4. No juzgues
Esta no es una noticia para compartir. Si un empleado es víctima de violencia doméstica, es posible que no quiera que todos lo sepan. Por favor, mantén las cosas confidenciales también. No andarás gritando sobre el diagnóstico de cáncer de un empleado, y tampoco deberías compartir noticias sobre su pareja violenta.
Y no juzgues a nadie. A menudo, la gente se pregunta por qué diablos alguien se quedó con una pareja abusiva durante tanto tiempo. No descartes los temores y preocupaciones de un empleado porque son profesionales altamente remunerados, por lo que no debe ser tan malo. Los profesionales bien remunerados pueden ser víctimas y perpetradores.
5. Considera regresar a la oficina
Si alguien quiere volver a la oficina y tú sospecha que la situación en casa no es buena, déjalo si es posible. Si bien no resolverá todo, puede aliviar algo de presión.
¿Y si eres tú?
Los empresarios, gerentes, dueños de negocios y todos los demás pueden quedar atrapados en la trampa de la violencia doméstica. Si te sientes atrapado, debes saber que no estás solo y no dudes en pedir ayuda.
Si te sientes estresado como líder, no estás solo. Incluso los líderes empresariales más experimentados están descubriendo que su capacitación y experiencia no los han preparado para la escala y la velocidad de los desafíos que han surgido en el último año, por lo que deben tener un propósito después de COVID.
Las múltiples crisis que enfrenta la sociedad desafían la definición y los parámetros del liderazgo personal. También están provocando un replanteamiento profundo entre los líderes ejecutivos sobre el propósito, así como los valores de sus organizaciones, y cómo deben comportarse sus con los clientes, asociados y socios.
De acuerdo con Fast Company, reconsiderar el propósito de la organización ofrece una forma de salir rápidamente de una crisis como COVID-19. No todas las empresas necesitarán cambiar, pero para las que lo hagan, lidiar con los valores cambiantes puede ser un negocio complicado.
Estas son las formas en que los líderes ejecutivos pueden explorar si sus valores organizacionales están cambiando y cómo, y posteriormente traducir nuevos valores en cambios en el terreno.
3 formas de repensar el propósito después de COVID
1. Determinar si los valores de la organización están cambiando
El propósito de una organización es la base sobre la que se toman todas las decisiones. ¿Para qué existe la organización? El propósito de una organización puede ser implícito o explícito, estrecho o amplio y vago o bien definido.
En las mejores compañías, el propósito impulsa un conjunto de valores fundamentales que inspiran, involucran y unen a las personas y socios en torno a lo que representa la empresa.
Los acontecimientos del año pasado obligaron a muchos ejecutivos a confrontar suposiciones sobre los valores empresariales. Por ejemplo, antes de una pandemia, el liderazgo puede haber asumido que los empleados deben estar cara a cara en una oficina corporativa para hacer su mejor trabajo. O las partes interesadas pueden haber asumido que a los clientes les importa más el precio del producto que su huella de carbono.
Tales suposiciones, que guían las decisiones y acciones diarias, son manifestaciones externas de los valores de la organización y, por lo tanto, constituyen una buena prueba de si los valores deben cambiar.
Los líderes deben reexaminar rigurosamente las suposiciones organizacionales que pueden haber cambiado para reducir cualquier brecha entre el propósito de la empresa y los valores que impulsan las decisiones diarias.
2. Traducir nuevos valores en comportamientos
Una cosa es que una organización reescriba su declaración de misión o anuncie nuevos valores fundamentales y otra es cambiar realmente la forma en que opera la organización.
Imagína una persona que afirma que valora su salud y bienestar y quiere comer bien. Eso suena lo suficientemente loable. Pero, ¿qué significa realmente la frase “alimentación saludable”? ¿Está comiendo sin gluten, siguiendo una dieta vegana o comiendo menos calorías? Los valores son declaraciones importantes de dirección e intención, pero tienden a carecer de especificidad.
Sin más interpretación, tales declaraciones no cierran la brecha entre lo que representa la empresa y lo que la gente realmente hace. Esta disonancia corroe la confianza de los empleados en la dirección. Además, la brecha entre los valores profesos y reales puede ampliarse en tiempos turbulentos e inciertos, a menudo con consecuencias negativas para los clientes, la empresa e incluso la sociedad.
Destilar valores en comportamientos requiere establecer una posición predeterminada sobre cómo se hacen las cosas. Esto establece explícitamente la forma básica de actuar y proporciona un punto de partida para guiar a los empleados. Toma un valor que suena agradable, pero a menudo nebuloso, y lo convierte en una guía.
3. Añadir hacks de cultura para impulsar el cambio sobre el terreno
Sin embargo, agregar detalles a las declaraciones de valor aún corre el riesgo de que dichas declaraciones sigan siendo teóricas. Asegurarse de que los comportamientos reales sobre el terreno reflejen los valores aspiracionales requiere otra capa: los trucos culturales.
Estos son pequeños cambios emocionales que requieren poco esfuerzo y que se insertan en la vida cotidiana de los empleados para traducir la teoría en realidad. Se pueden usar varios ciclos de hacks como parte de “sprints culturales” hasta que los comportamientos predeterminados se vuelvan habituales.
Por ejemplo, un valor que muchos líderes le han quitado a la crisis del COVID-19 es la importancia de la agilidad. Un comportamiento objetivo que traduce la agilidad en una forma predeterminada de actuar podría incluir llevar la toma de decisiones al nivel más bajo posible de liderazgo.
Ahora que está más claro lo que se espera de los empleados, esos comportamientos se pueden insertar en la vida cotidiana a través de trucos, como instituir una regla para las reuniones que cada vez que surge una decisión, el equipo primero pregunta si alguien más abajo podría tomarla. Si es así, se transfiere automáticamente.
Estos pequeños cambios pueden tener un gran impacto para garantizar que las acciones de la organización reflejen los valores y la misión de la empresa. Con los eventos del año pasado que dejaron una impresión duradera en cada firma y líder, ahora es el momento de reflexionar sobre quién quiere ser después de COVID-19 y hacer los cambios necesarios para poner esas palabras en práctica.
Andrés Manuel López Obrador, presidente de México, y Manuel Barlett Díaz, director general de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), dedicaron casi tres horas a enumerar todas y cada una de las razones por las que empresas como Walmart, Bimbo y Oxxo “no quieren dejar de robar y enriquecerse” con los subsidios eléctricos.
Durante la conferencia matutina de este viernes, López Obrador sentenció que en el sexenio de Carlos Salinas de Gortari se inició la privatización de la industria eléctrica, pues las “empresas particulares lograron contratos jugosísimos” y por ello la 4T decidió “poner orden y ya no queremos que sigan robando”.
“Se disfraza hablando que las empresas producen energía limpia y que la Comisión Federal de Electricidad (CFE) genera energía con combustibles contaminantes, que ellos son la modernidad, son muy cuidadosos del medio ambiente, les preocupa bastante el medio ambiente. Entonces, todo esto es una simulación, es un disfraz”, alegó.
Asimismo acusó que éstos han usado “Twitter” y las redes sociales de “manera oportunista” para difundir “noticias falsas”, por lo cual calificó a medios de comunicación como “periódicos empresariales que han olvidado la ética y han olvidado que deben de estar lo más cerca que se pueda a los ciudadanos y a la verdad”.
Manuel Bartlett, director de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), aseguró que desde el principio de este sexenio algunos sectores de la población empezaron una campaña “verdaderamente brutal” contra el trabajo del presidente en materia energética.
Acusó al sector privado de no pagar por subirse a la red de transmisión eléctrica y recibir grandes subsidios a través de sociedades de autoabasto, donde un generador finge tener múltiples socios.
“La Reforma Energética convirtió a la CFE en un trampolín para los intereses privados. Se les obliga comprarle a los llamados productores independientes. Esos productores vienen desde la Ley de Salinas”, resaltó.
Añadió que con la reforma de 2013 se creó un sistema que debe ser cambiado y cuyo “objetivo es evitar subsidios con capital mexicano, presupuesto nacional, para la destrucción de la empresa más importante de este país que es la CFE”.
Argumentó que la CFE tiene grandes pérdidas al no ser despachada y por cumplir con un contrato en el que tiene que comprar energía cara a un privado; la energía no despachada es 45% de la CFE, la mitad de las centrales no se despacha” y sentenció que debido a esto la entidad gubernamental tiene pérdidas de 215 mil millones de pesos.
Afirmó que gracias a la energía que tiene que comprar a un privado, la CFE pierde 222 mil mdp más; “cuando se analiza lo que han creado, no tiene relación con un sistema de mercado, no tiene relación con un sistema de competencia, es un sistema de atraco, de beneficio a los privados, es un sistema de injusticia social”.
“Actualmente son 223 centrales eléctricas de autoabasto con 75 mil 656 socios clientes, socios de pago; 72 mil 656 socios arrebatados a la CFE eran clientes de la CFE, bueno, pero como no pagan la red las empresas más importantes, las que más consumen, las elegantes, las finas, las grandes empresas de este país ¿verdad?, se acomodan en este mecanismo y no pagan la renta, y como son grandes consumidores, son las grandes empresas, pues les conviene no pagar la renta. Entonces, aunque sea ilegal, se acomodan en las sociedades de autoabasto ¿verdad? Una barbaridad, un fraude a la ley”, sentenció.
Aseveró que la CFE, a través de Suministro Básico, es obligada por la Reforma Energética a comprar energía a privados a través de subastas. “La mayoría son de renovables, que no pagan el respaldo para cubrir sus intermitencias”.
Miguel Reyes Hernández, director de Energía de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), afirmó que tan sólo las empresas Oxxo, Walmart y Bimbo dejaron de pagar más de mil millones de pesos por subsidios; lo que “equivaldría a vacunar a todos los adultos mayores de Jalisco, Yucatán, Tamaulipas, Baja California y Tabasco”.
Detalló que el régimen de autoabasto que utilizan las empresas no paga el uso de la red eléctrica, lo cual provoca una competencia desigual y desleal, y aseguró que el monto de los apoyos a grandes empresas que salen de la Hacienda Pública, sólo por no pagar el uso de la red de transmisión a la CFE, asciende en los últimos tres años al presupuesto anual del estado de Chihuahua, es decir, “49 mil 606 millones de pesos subsidios totales de la CFE a privados”.
Tan ilegítimas son las sociedades de autoabasto que pese a ser una figura que integra 76 mil socios “la mayoría son paja”, acusó, pues sólo son 27 empresas las que consumen la mitad de la energía de esas agrupaciones, y entre ellos está Walmart, Grupo Bimbo, Oxxo y Kimberly Clark.
“Con el monto del subsidio de la CFE a privados podríamos hacer 10 rondas de vacunación a toda la población, porque este dinero se puede destinar a la población, a la gente más necesitada, a la de a pie”, aseveró.
Reyes Hernández citó las cifras que FEMSA compartió en un comunicado el pasado 19 de marzo, donde informó que la empresa Oxxo recibe un subsidio por luz de más de 26 mil pesos, y es por ello que cada tienda sólo paga 14 mil pesos al mes por electricidad.
“Resulta que ese Oxxo además de subsidios de FEMSA, va a recibir un subsidio de 26 mil pesos”, mientras que las tiendas de abarrotes que se encuentran en los hogares están en desventaja, pues no lo reciben”.
Por último el mandatario Federal invitó a todos los involucrados a “ejercer su derecho de réplica”; “aquí Miguel Reyes sería el responsable de parte nuestra, si le parece al licenciado Bartlett, él nos representaría en cualquier debate”, indicó.
“Si el señor Fernández, de Oxxo, los dueños de Walmart o de Bimbo, si quieren venir aquí, incluso hasta sus voceros, nada más que los de más arriba ¿no?, por ejemplo, el señor Junco del Reforma, el señor Ealy Ortiz, de El Universal, los dueños, el presidente del Consejo de Administración de Iberdrola o su vocero, el presidente del Consejo de Administración del periódico El País. Vamos a debate porque es un asunto de interés público, aquí o en cualquier parte”, exhortó.
En este sentido, expertos explicaron a Expok en días pasados que este modelo de autoabasto permitió al sector privado instalar su propia unidad de generación eléctrica en México, pues el fin era incentivar la inversión, y así, solo pagar a la CFE uso de la red de transmisión y distribución.
Reiteraron que así fue como el sector privado decidió apostar por la creación de parques eólicos e invirtió en el desarrollo de infraestructura para la transmisión de energía, cuyo costo aproximado era de 120 mil dólares por cada megawatt y que posteriormente sería donada al gobierno.
Centrarse en cuestiones climáticas y de sostenibilidad es cada vez más común para las empresas. Así que para lograrlo se valen de la Responsabilidad Social Empresarial (RSE) y de diferentes iniciativas que garanticen el cumplimiento de sus compromisos en el rubro.
Recientemente muchos inversores se están apresurando para ingresar a la tendencia financiera de la criptomoneda Bitcoin, la cual actualmente vale alrededor de $ 1 billón: Bitcoin. Sin embargo, algunas controversias han surgido en esta acción y una de las principales es: ¿Qué tan sustentable es el Bitcoin?
¿Qué es el Bitcoin?
Bitcoin es una moneda electrónica que se ha vuelto muy popular desde su lanzamiento en 2009. Las transacciones en este sistema se almacenan en un libro de transacciones públicas (blockchain) que, a su vez se guarda en una red descentralizada.
Bitcoin proporciona una emisión de moneda descentralizada y una liquidación de transacciones.
Es importante mencionar que el Bitcoin no está respaldado por ningún Gobierno o banco central y “carece de seguridad jurídica. Utiliza un sistema de prueba de trabajo para impedir el doble gasto (que un mismo Bitcoin sea utilizado varias veces) y alcanzar el consenso entre todos los nodos que integran la red, intercambiando información sobre una red no confiable y potencialmente comprometida.
Las transacciones de Bitcoin no necesitan de intermediarios y el protocolo es de código abierto.
Sin embargo, es posible que la realidad de la criptomoneda Bitcoin no tenga nada de socialmente responsable.
¿Qué tan sustentable es el Bitcoin?
Según información de The New York Times, para tener una respuesta se han realizado diversos estudios, y dependiendo del estudio al que nos acerquemos, podremos ver que las emisiones anuales de carbono de la electricidad requerida para extraer Bitcoin y procesar sus transacciones son iguales a la cantidad emitida por toda Nueva Zelanda o Argentina.
De acuerdo con el empresario y filántropo Bill Gates:
Bitcoin usa más electricidad por transacción que cualquier otro método conocido por la humanidad, por lo que no es una gran cosa climática.
Bill Gates.
Para poner esto en perspectiva, según Digiconomist, que creó lo que llama un índice de consumo de energía de Bitcoin:
Una transacción de Bitcoin es el equivalente a la huella de carbono de 735,121 transacciones de Visa o 55,280 horas de visualización de YouTube.
(Los críticos de esta comparación señalan que la transacción promedio de Bitcoin vale alrededor de $ 16,000, mientras que la transacción promedio de Visa vale $ 46.37.) Y a medida que Bitcoin se vuelve más popular, más recursos consume su ecosistema. Lo que está sucediendo, en pocas palabras:
Los llamados mineros verifican las transacciones que involucran la criptomoneda utilizando computadoras para resolver ecuaciones matemáticas cada vez más complejas. Ganan bitcoins por su trabajo, lo que significa que cuanto más popular se vuelve la moneda, más competencia hay para extraer nuevos tokens.
A medida que la intensidad de los recursos para ejecutar Bitcoin ha aumentado en los últimos años, se ha convertido en una seria preocupación por su impacto potencial en la salud y el clima.
Alex de Vries, científico de datos.
Empresas que han optado por el Bitcoin
PayPal
PayPal Holdings, Inc. la empresa estadounidense de alcance mundial ha apuntado a ser el próximo gran impulsor de las criptomonedas. El año pasado anunció su intención de ofrecer pagos y gestión de criptomonedas para los usuarios.
Esto significa poder pagar en algunas de las criptomonedas más populares como Bitcoin y Ethereum directamente desde la app sin tener que hacer transferencias de divisas.
Square ha sido otra de las compañías en sumarse al tema. De acuerdo a un comunicado ya ha comprado aproximadamente 3,318 bitcoins a un precio de compra total de USD 170 millones.
Combinado con la compra anterior de Square de USD 50 millones en Bitcoin, esto representa aproximadamente el cinco por ciento del efectivo total, equivalentes de efectivo y valores negociables de Square al 31 de diciembre de 2020.
Square.
Y afirman que:
“Alineado con el propósito de la empresa, Square cree que la criptomoneda es un instrumento de empoderamiento económico, que proporciona una forma para que las personas participen en un sistema monetario global y aseguren su propio futuro financiero”.
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Elon Musk anunció recientemente en Twitter que Tesla ya esta aceptando Bitcoins como método de pago para sus coches. Y poco tiempo antes Tesla anunció una inversión de 1.500 millones de dólares en la famosa criptomoneda con el objetivo de «diversificar y maximizar» el retorno de efectivo e invertir este último en «activos de reserva alternativos». La inversión pronto se hizo muy rentable, pues la cotización del Bitcoin subió un 12% tras conocerse la inversión de Tesla en la criptodivisa.
Tesla is using only internal & open source software & operates Bitcoin nodes directly.
Bitcoin paid to Tesla will be retained as Bitcoin, not converted to fiat currency.
Empero, ellas no son las únicas, otras empresas también están considerando si agregar Bitcoin a sus balances. Y firmas financieras como Guggenheim Partners ya han invertido en Bitcoin, mientras que Bank of New York Mellon dice que comenzará a financiar transacciones de Bitcoin.
Incluso BlackRock de Fink ha comenzado, en palabras de un alto ejecutivo, a “incursionar” en la criptomoneda al permitir potencialmente que dos de sus fondos inviertan en futuros de Bitcoin. Rick Rieder, director de inversiones de renta fija de la empresa, citó el interés de los inversores en el activo y su creciente adopción por parte de los clientes más jóvenes y conocedores de la tecnología.
Hasta ahora, el problema del carbono de Bitcoin no ha bajado su precio, que rondaba el lunes por la noche alrededor de 50.000 dólares por token, frente a los 8.000 dólares de hace un año.
Su problema de carbono no es un secreto. Como señaló recientemente The Independent, Hal Finney, uno de los primeros criptólogos, publicó en Twitter en 2009: “Pensando en cómo reducir las emisiones de CO2 de una implementación generalizada de Bitcoin”.
¿Estamos exagerando?
Según los partidarios de Bitcoin, sí. De acuerdo con ellos las estimaciones de su huella de carbono son exageradas. Y si las computadoras que extraen y ayudan a realizar transacciones de bitcoins están conectadas a una red eléctrica que usa energía eólica y solar, agregan que la extracción y el uso se volverán más limpios con el tiempo.
Creemos que la criptomoneda eventualmente será impulsada completamente por energía limpia, eliminando su huella de carbono e impulsando la adopción de energías renovables a nivel mundial.
La compañía comprometió $ 10 millones para invertir en nuevas “tecnologías de energía verde dentro de la minería de Bitcoin, y tiene como objetivo acelerar su transición a energía limpia.
Dorsey de Square en un comunicado como parte del compromiso de su empresa de ser cero en carbono. emisiones para 2030.
En este punto, el Sr. Gates, quien se considera un escéptico de Bitcoin sin relación con los problemas climáticos, dice que es posible que los desafíos se puedan superar, pero aún no está convencido.
Si se trata de electricidad verde y no desplaza otros usos, eventualmente, ya sabes, tal vez esté bien.
Bill Gates.
¡Volvamos el Bitcoin verde!
Al momento varias empresas están trabajando en algunas ideas contrarias a la intuición para convertir Bitcoin en verde. Hace unos días, Seetee, una compañía de inversión involucrada en criptomonedas, dijo que planeaba invertir en Bitcoin “operaciones mineras que transfieren electricidad varada o intermitente sin demanda estable localmente (energía eólica, solar, hidroeléctrica) a activos económicos que se pueden usar en cualquier lugar”.
En otras palabras, la compañía planea construir energía eólica y solar en lugares que podrían no estar perfectamente ubicados para la tecnología y utilizará la energía adicional para extraer Bitcoin, ganando dinero en el proceso.
Bitcoin es, a nuestros ojos, una batería económica que equilibra la carga, y las baterías son esenciales para la transición energética requerida para alcanzar los objetivos del acuerdo de París.
Seetee.
Cabe destacar que también hay nuevas formas de realizar transacciones de Bitcoin más ecológicas. Por ejemplo, los usuarios podrían realizar transacciones por lotes en algo llamado Lightning Network, esencialmente un canal de pago entre dos usuarios que usaría menos energía para procesar transacciones.
PayPal también argumenta que esos nuevos protocolos pueden cambiar la huella de carbono de Bitcoin:
No solo estamos evaluando el impacto climático de la criptomoneda que se concentra en Bitcoin, sino que también toda la industria está evolucionando en los estándares de evaluación y medición del potencial medioambiental. Y están surgiendo impactos y protocolos más eficientes desde el punto de vista energético.
PayPal.
A corto plazo, casi dos tercios de toda la minería de Bitcoin se lleva a cabo en China, y “las actividades mineras también se pueden encontrar en regiones con generación de energía de carbón pesado, como en la provincia de Mongolia Interior”, según un estudio. en la revista científica Joule, que también plantea la idea de imponer un impuesto al carbono: “Regular esta fuente de emisiones de carbono, en gran parte impulsada por los juegos de azar, parece ser un medio simple para contribuir a descarbonizar la economía”.
¿Cuál es tu opinión sobre qué tan sustentable es el Bitcoin?
El informe de PwC sobre los resultados, titulado Pay well by paying for good (pago de ejecutivos con objetivos ASG) y apoyado por la London Business School, revela que este enfoque se ha vuelto mucho más común en los últimos meses. De hecho, un estudio similar realizado por la Vlerick Business School en 2019 descubrió que solo el 6% de las empresas británicas había adoptado esta medida.
El informe revela que, de las empresas del FTSE100 que ahora vinculan la remuneración de los ejecutivos a los objetivos ESG, la mayoría hace el vínculo dentro de su plan de bonos. El ejecutivo medio de esta cohorte puede ver reducida su bonificación en un 15% si no se cumplen los indicadores clave de rendimiento.
Un enfoque menos popular, adoptado por alrededor de una quinta parte de las empresas, consiste en integrar los vínculos ASG en las tasas del plan de incentivos a largo plazo (LTIP).
En ambos enfoques, el sector de la energía fue el principal adoptador. Otros sectores con niveles de adopción superiores a la media son el inmobiliario, los servicios públicos y las telecomunicaciones.
Datos del informe
Según el informe, los factores que impulsan estas tendencias son numerosos. Entre ellos se encuentran:
Los objetivos legalmente vinculantes de cero emisiones en mercados como el del Reino Unido.
La evolución de la normativa como el Streamlined Energy and Carbon Reporting (SECR).
El Código de Gobierno Corporativo del Reino Unido y la Ley de Sociedades.
La evolución de las exigencias de los inversores, los consumidores y el personal.
Si bien la adopción de objetivos ASG en materia de retribución ha recibido un gran impulso, el estudio pone algunas notas de cautela. Revela que sólo el 55% de las medidas adoptadas por las empresas evaluadas están en consonancia con el Mapa de Materialidad del Consejo de Normas Contables de Sostenibilidad (SASB), una herramienta diseñada para identificar las cuestiones ASG más importantes para cada sector.
El informe advierte que, si no se ajustan, las empresas corren el riesgo de no abordar las cuestiones más importantes para ellas y, por lo tanto, de ser acusadas de “ASG-washing”.
Además, el informe advierte de que muchas empresas no están traduciendo los objetivos ASG en metas relacionadas con la remuneración de forma holística. En muchos casos, sólo se cubren unos pocos objetivos, y la aceptación ha sido mayor en el caso de los objetivos relacionados con:
La salud.
La seguridad.
El compromiso de los empleados que en el de las cuestiones medioambientales y sociales más amplias.
Menos de un tercio de las empresas (28%) evaluadas tienen vínculos con el cambio climático, la inclusión o la diversidad.
De acuerdo con Tom Gosling, del Centro de Gobierno Corporativo de la London Business School:
“Resulta sorprendente que casi la mitad de las medidas ASG que se utilizan en las retribuciones no se consideren importantes para los accionistas según el marco de referencia de la SASB.
Esto puede reflejar en parte que la SASB no está al día con las últimas preocupaciones en materia de ASG. Pero será interesante ver cómo se desarrolla esto con el tiempo, ya que la mayoría de los inversores están dejando claro que esperan que las actividades ASG de las empresas se centren en las áreas que contribuyen al valor a largo plazo para los accionistas.
La creciente atención a la integración de las consideraciones ASG en la estrategia y las operaciones de las empresas es bienvenida. Pero esto no significa que debamos incluir automáticamente los objetivos ASG en la remuneración. Vincular la remuneración a los aspectos ASG plantea muchas dificultades prácticas y puede tener consecuencias no deseadas. Además, existe el riesgo de que más objetivos ASG se traduzcan simplemente en una mayor retribución, debido a la dificultad de conocer el alcance de estos objetivos“.
Pago de ejecutivos con objetivos ASG
El nuevo informe no nombra específicamente a las empresas con vínculos ASG en la remuneración de los ejecutivos.
Sin embargo, edieha cubierto varios anuncios de empresas en relación con la adopción o ampliación de dichos vínculos. La adopción inicial ha sido confirmada por empresas como Apple, BMW y Kingfisher, mientras que Shell, después de haber probado este enfoque con 150 miembros de la plantilla, lo ha ampliado recientemente a más de 16,000.
Uno de los anuncios más recientes en este campo es el del gigante estadounidense de la comida a domicilio Chipotle. A principios de este mes, la empresa pasó a vincular el 10% de la bonificación anual de incentivos de todos los directivos al progreso hacia nuevos objetivos ASG.
Los objetivos incluyen:
El desarrollo de una línea de base para las emisiones de Alcance 3 (indirectas).
El aumento del abastecimiento de carne y productos de granjas locales, orgánicas y regenerativas.
El mantenimiento de la igualdad salarial y la mejora de la diversidad y la inclusión para los puestos más altos.
Los cambios en Chipotle entrarán en vigor este año fiscal. La jefa de asuntos corporativos y seguridad alimentaria de la empresa, Laurie Schalow, dijo sobre la medida: “Garantiza que nuestros líderes sigan dando el ejemplo adecuado a nuestros más de 88.000 empleados, al tiempo que cumplen nuestra misión de impulsar el cambio y cultivar un mundo mejor”.
Hablemos de licencia familiar remunerada. Hace años, legislaciones como la Ley de Estadounidenses con Discapacidades y la Ley de Permisos Médicos y Familiares recibieron muchas críticas de la comunidad empresarial. La narrativa típica era que esa legislación era un “asesino de empleos”. Y en los últimos años, los políticos, con el respaldo implícito de las empresas, han presentado proyectos de ley que debilitarían esos derechos.
Más apoyo al permiso familiar remunerado
De acuerdo con TriplePunditpareciera que ahora más líderes empresariales se dan cuenta de que dar a sus empleados tiempo y espacio para cuidar de sus familias en tiempos de necesidad —sin enfrentarse a las dificultades económicas— es realmente bueno para el resultado final.
Recientemente, casi 200 empresas han firmado una carta en la que instan al Congreso de EE.UU. a apoyar el permiso familiar remunerado en cualquier paquete federal de recuperación económica.
No podemos salir de esta pandemia y seguir siendo uno de los dos únicos países del mundo sin ningún tipo de permiso nacional remunerado.
Necesitamos una política que sea inclusiva y que proteja a todos los trabajadores por igual, independientemente del tipo de trabajo que realicen, de dónde vivan o de a quién amen.
Carta.
Las empresas que apoyan el permiso familiar retribuido son de distintos sectores e incluyen a empresas como Danone North America, Diageo, Levi Strauss, Nextdoor y Salesforce.
La carta al Congreso llega tras un reciente informe que indica que el 75% de las empresas estadounidenses están de acuerdo en que una política nacional de permisos familiares remunerados les ayudaría a resistir futuras crisis económicas y de salud pública.
Lucha por la desigualdad
Los partidarios de la baja familiar remunerada también afirman que esta legislación puede ayudar a combatir las desigualdades raciales, de género y de clase que aún prevalecen en Estados Unidos, ejemplificadas por los 3 millones de mujeres que se calcula que han dejado de trabajar el año pasado.
Esta legislación podría ayudar a arreglar el mosaico de leyes nacionales y locales que dejan a la mayoría de los empleados sin ninguna opción de permiso familiar remunerado para cuidar de sus seres queridos durante un momento de crisis.
Desde un punto de vista moral y ético, la legislación sobre permisos familiares retribuidos cimentaría una cultura de cuidado y flexibilidad laboral que las empresas están promoviendo cada vez más a medida que la pandemia del COVID-19 continúa.
No obstante, también hay argumentos económicos a favor del permiso familiar remunerado. Aunque la vacunación masiva está en marcha, no hay garantía de que vayamos a alcanzar la inmunidad de rebaño a corto plazo, especialmente si las nuevas cepas del nuevo coronavirus siguen enfermando a más personas.
Además, como le dirá cualquier profesional de los recursos humanos, la contratación de nuevos empleados a través de herramientas remotas es una tarea ardua. El alto coste de la rotación de personal está documentado desde hace tiempo, y hay que pagar un precio por los empleados desencantados que creen que sus empresas no se preocupan.
Una de las actividades esenciales desde tiempos remotos es la construcción, misma que inició con la simple función de tener un ambiente controlado para moderar los efectos del clima en los seres humanos, y al día de hoy se le han añadido otros fines.
Uno de ellos es que la construcción genera beneficios en las empresas y contribuye al bienestar de la población. Según datos de INEGI (2018) en el primer trimestre de 2018 aportó el 7.5% del PIB en términos reales, misma cifra la cual, en promedio, ha sido su aportación durante la presente década.
Sin embargo, una de las partes casi invisibles de esta industria es que a nivel global los trabajadores de la construcción tienen una probabilidad tres veces mayor de morir y dos veces mayor de resultar lesionados que los trabajadores de otros sectores, tanto es su riesgo que recientemente se ha publicado una lista de los proyectos de construcción más mortíferos.
¿Cuáles son los riesgos de la construcción?
Bastaría un paso en falso o un movimiento brusco para que uno o más de los trabajadores de la construcción sufriera una caída en picado letal. Esto es tan verídico que durante los últimos 200 años cientos de miles de personas han muerto mientras laboraban en proyectos de construcción.
Entre las situaciones que ponen en riesgo sus vidas se encuentran:
Caer.
Tener un mal funcionamiento de equipos.
Contar con pésimas e inseguras condiciones de trabajo.
Quedar atrapado por la tierra o los escombros.
Recibir golpes por la caída de materiales y herramientas.
Sufrir cortes, contusiones, esguinces o problemas de espalda al manipular cargas; entrar.
Entrar en contacto con sustancias peligrosas.
Si bien los accidentes son imposibles de predecir, sí se pueden prever. Y esto forma parte de la Responsabilidad Social Empresarial (RSE) de las industrias que se dedican a la construcción.
Con el propósito de demostrar los riesgos a la sociedad y el sector privado, la agencia de marketing de contenido 1Point21 Interactive en nombre de un bufete de abogados de litigios por lesiones del sur de California, ha realizado un cronograma que incluye algunos de los proyectos de construcción más mortíferos.
Esta nueva línea de tiempo interactiva pone en contexto algunos de los proyectos de mayor riesgo. Te lo presentamos.
Los 5 proyectos de construcción más mortíferos del mundo
1. Canal de Suez: 120.000 muertos
Terminado en 1869, el Canal de Suez conectaba el Mediterráneo y el Mar Rojo permitiendo el transporte por agua entre Europa y Asia sin tener que sortear África. El pasaje de 101 millas de largo empleó a la impresionante cantidad de 1,5 millones de trabajadores forzados y contratados de varios países, principalmente Egipto, y hasta 120.000 murieron durante el proceso de excavación de 11 años.
Hoy, más de la mitad del transporte marítimo intercontinental del mundo entero pasa por este canal.
Conectando los océanos Pacífico y Atlántico para el comercio marítimo, el Canal de Panamá es uno de los logros de ingeniería más notables del mundo moderno y también uno de los más mortíferos.
Administrado por varios países durante su período de construcción de 32 años, el canal de 48 millas requirió alrededor de 75,000 trabajadores de diversos orígenes para completar.
Sin embargo, la región fue apodada la “Costa de la Fiebre”, con casos de todo, desde la viruela y la fiebre tifoidea hasta la fiebre amarilla, lo que provocó la muerte de 30.609 trabajadores y hospitalizó a miles más. Junto con las malas condiciones de trabajo, la desnutrición y los accidentes frecuentes, los trabajadores observarían cómo sus compañeros caídos eran enviados en masa en ataúdes todas las noches.
#SabíasQue – El Canal de Panamá constituye un patrimonio inalienable de la Nación panameña, no puede ser vendido, cedido, hipotecado, gravado ni enajenado. pic.twitter.com/hFDuZEHc5h
Construido en su totalidad mediante el trabajo forzoso de los presos del gulag, el Canal Mar Blanco-Mar Báltico se completó en 1933 con la intención de proporcionar ventajas militares y económicas a la URSS conectando los dos cuerpos de agua.
Durante un período de 20 meses, 126.000 trabajadores se vieron obligados a excavar 141 millas de canal usando nada más que herramientas manuales y viviendo en condiciones terribles.
Los registros oficiales indican que murieron 12.000 reclusos, con otras estimaciones de hasta 25.000, debido al hambre, el frío y el agotamiento físico. Para colmo de males, el canal resultó ser demasiado estrecho y poco profundo para la mayoría de los barcos, por lo que hoy en día hay poco o ningún tráfico en el canal.
Conocido como el “Ferrocarril de la Muerte”, esta vía de 258 millas fue terminada en 1943 por prisioneros de los japoneses durante la Segunda Guerra Mundial en un esfuerzo por conectar Bangkok y Birmania.
Una colección de 275,000 prisioneros de guerra británicos, holandeses, estadounidenses, australianos y asiáticos completaron este proyecto en poco más de un año, pero a un costo estimado de 106,000 vidas debido a tratamientos horribles, hambre y enfermedades.
Por ejemplo, una sección del ferrocarril, llamada “Hellfire Pass”, fue responsable del 20% de todas las muertes australianas en la totalidad de la Segunda Guerra Mundial solamente. Después del final de la guerra, los líderes japoneses fueron juzgados por crímenes de guerra debido a la brutalización de los prisioneros de guerra y 32 fueron condenados a muerte.
5. Mundial de Qatar: 6.750 muertos (hasta ahora)
(La fecha estimada de finalización es de 2022 y estas son las estimaciones de muertes sin número concreto)
Para albergar la Copa del Mundo en 2022, Qatar construyó nueve nuevos estadios, mientras renovaba tres y construía la infraestructura para albergar los partidos, los jugadores y los fanáticos. Se están construyendo nuevas carreteras, sistemas de metro y ferrocarril, alojamientos e incluso ciudades como parte de la infraestructura prometida, todo a costa de miles de vidas de trabajadores migrantes.
A marzo de 2021, se estima que 6.750 trabajadores migrantes han muerto trabajando en las sedes y la infraestructura para albergar la Copa del Mundo de 2022.
Debido a la combinación de agotamiento por calor, largas jornadas, malas condiciones de vida y contratos que pueden atrapar a los trabajadores por hasta cinco años, hasta dos millones de trabajadores migrantes enfrentan condiciones similares a la esclavitud sin esperanza de mejorar.
Junto con el hecho de que el gobierno de Qatar se está haciendo de la vista gorda ante la situación y ocultando activamente pruebas al encarcelar a periodistas por informar sobre la gravedad de las condiciones, las cifras oficiales de muertos y heridos podrían ser mucho más altas de lo que se había inicialmente.
Tan lejos ha llegado el tema que los futbolistas de Noruega denunciaron, antes de su partido en Gibraltar en el inicio de las eliminatorias europeas para el Mundial de 2022, la situación de los trabajadores emigrantes en Qatar.
En los últimos años, las muertes en las principales obras de construcción han disminuido, a medida que han mejorado los protocolos de seguridad, los derechos laborales y los equipos. Esta línea de tiempo solo incluye cuatro proyectos del siglo XXI:
El Taipei World Financial Center (5 muertes).
City Center Las Vegas (6 muertes).
El Túnel de la Base de San Gotardo en Suiza (8 muertes).
La Copa del Mundo de Qatar (6.750 muertes relacionadas).
En la opinión de Josh Blackburn de 1Point21 Interactive:
La industria de la construcción sigue siendo una de las más peligrosas del mundo. En general, sin embargo, se ha vuelto mucho, mucho más seguro. Creo que una gran parte de eso es el acceso a información que puede poner un microscopio en proyectos problemáticos como el que está sucediendo en Qatar.
Josh Blackburn de 1Point21 Interactive
¿Cómo disminuir los proyectos de construcción mortíferos?
Según el portal llamadoPrevensystem muchos estudios sobre la siniestralidad en este sector indican que el 80% de los accidentes tienen sus causas en errores de organización, planificación y control y que el 20% restante se debe a errores de ejecución.
Por lo que desde el momento en que se decide emprender alguna obra considerada en el marco de la normativa de la construcción, la prevención de riesgos laborales debe estar presente.
4 consejos para disminuir los proyectos de construcción mortíferos
A continuación te presentamos algunos consejos que pueden ayudar en el ámbito de salud y seguridad para evitar que continúen existiendo proyectos de construcción más mortíferos, así como una mejor alineación a la RSE.
Caídas por irregularidades en el suelo, material que obstruye el paso, desorden, etc.
Es muy importante la organización y el orden general de la obra. Por ejemplo, hay que garantizar que existe un acceso seguro (caminos, pasos peatonales, escaleras, andamios, etc.) desde todos los lugares de trabajo. Que los materiales estén almacenados de forma segura; las aberturas valladas o cubiertas e indicadas con claridad. También existen sistemas adecuados de recogida y retirada de escombros, y no se debe olvidar hacer uso de calzado de seguridad.
Cortes con herramientas
Debe velarse y garantizar que las herramientas de trabajo están en correctas condiciones de uso y nunca se deben retirar las protecciones de seguridad que lleve incorporadas la máquina, asegurando que se usan exclusivamente para su fin.
Los guantes de seguridad, el calzado y las gafas de protección para proteger cualquier accidente tienen que estar siempre presentes.
Sobreesfuerzos
Se necesitan utilizar equipos mecánicos de manipulación de cargas para eliminar, en lo posible, la manipulación manual. Además, todo trabajador deberá estar formado sobre cómo levantar cargas con seguridad.
En caso de hacer uso de grúas móviles, todas las elevaciones deberán ser planificadas y llevadas a cabo por personal competente y contar con un curso de prevención de riesgos laborales.
Productos tóxicos, contaminantes
Son de uso muy habitual en la construcción (pinturas, cementos, etc.). Estos productos de se deberán almacenar de forma segura siguiendo las indicaciones de las Fichas de Datos de Seguridad.
No se debe usar ningún producto químico sin saber sus características y riesgos. No se deberán mezclar y deberán estar correctamente identificados, no cambiar nunca un producto químico de su envase original y, en caso de ser necesario el trasvase, nunca emplear envases que hayan contenido alimentos o bebidas. El nuevo envase debe ser adecuadamente etiquetado.
Parte de la RSE es cuidar el bienestar de los trabajadores, sobre todo hacer hincapié en aquellos que tienen mayores probabilidades de sufrir accidentes y de perder la vida. También es importante reflexionar que si bien la industria de la construcción es una de las más peligrosas, los salarios que perciben al menos los trabajadores de México son mínimos.
¿Cuánto gana un trabajador de la construcción en México?
La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) realizó estudio para conocer cuánto ganan los colaboradores dedicados a ello y encontró que:
Los albañiles y trabajadores de la construcción en México ganan en promedio $2,366 pesos semanales, es decir, en sueldo mensual serían $9,464 pesos sin prestaciones.
Además, por tamaño de empresa, es la de tipo mediana donde se ofrecen los mejores salarios que llegan a alcanzar los $3,041 pesos, seguido por la pequeña con $2,422 pesos, micro con $2,230 pesos y finalmente en las compañías grandes, el salario promedio es de $2,050 pesos.
Por ubicación geográfica, la zona Noroeste es donde se alcanza un mayor salario promedio semanal, al reportar $2,583 pesos, seguido por la Centro donde es de $2,487 pesos, Centro-Occidente con $2,327 pesos, Sur-Sureste con $2,290 pesos y Noreste con $2,188 pesos.
