Entendiendo la Responsabilidad Social

Las mejores ciudades del mundo para andar en bici

Las mejores ciudades del mundo para andar en bici

Estas son las 20 mejores ciudades del mundo para andar en bici.

Andar en bici nos hace más felices, más enérgicos, más capaces de concentrarnos, menos gordos y, en general, más saludables. Estas son las 20 mejores ciudades del mundo para andar en bici.

Las ciudades se están dando cuenta cada vez más de que construir una mejor infraestructura de bicicletas tiene sentido.

En las calles en las horas pico, mucha más gente caben en bicis que si estuvieran en carros.

Las bicicletas pueden ayudar a las ciudades a combatir tanto el smog como el cambio climático, impulsar los negocios locales y hacer que las personas que viven allí sean más sanas y felices.

Un estudio encontró que por cada dólar invertido en carriles para bicicletas separados, las ciudades podrían ahorrar 24 dólares en costos de atención médica, contaminación y tráfico.

Sin embargo, algunas ciudades se están aprovechando más de los bicis que otras.

Copenhagenize Design Company, una empresa con sede en Copenhague que trabaja con ciudades para mejorar el ciclismo, clasificó a las ciudades más grandes del mundo por su aptitud para el ciclismo.

Lista de las mejores ciudades para andar en bici

Estas son las mejores ciudades para andar en bici.

Estas son las mejores ciudades para andar en bici.

1. Copenhague

62% de las personas en Copenhague usa la bici para ir al trabajo o a la escuela.

Copenhague tiene una larga historia de simpatía con las bicicletas, pero no ha dejado de invertir en nuevas infraestructuras, desde puentes para bicicletas hasta autopistas ciclistas regionales.

62% de las personas en Copenhague usa la bici para ir al trabajo o a la escuela.

2. Ámsterdam

Para 2025, Ámsterdam eliminará más de 11,000 espacios de estacionamiento del centro de la ciudad y los reemplazará con estacionamiento para bicicletas, aceras y árboles.

La ciudad también está agregando carriles para bicicletas más amplios para dar cabida a las hordas de ciclistas en hora pica y rediseñando las intersecciones para proteger mejor a las personas que andan en bici.

Para 2025, Ámsterdam eliminará más de 11,000 espacios de estacionamiento del centro de la ciudad y los reemplazará con estacionamiento para bicicletas, aceras y árboles.

3. Utrecht

Esta ciudad holandesa ya es apta para bicicletas, pero planea duplicar el número de personas que andan en bici para 2030.

Las bicicletas eléctricas están recibiendo carriles exclusivos, las señales de tráfico inteligentes ayudan a los ciclistas a alcanzar la luz verde y el área alrededor de la estación central de trenes de la ciudad pronto tendrá 33.000 plazas de estacionamiento para bicicletas.

Esta ciudad holandesa ya es apta para bicicletas, pero planea duplicar el número de personas que andan en bici para 2030.

4. Amberes

Aproximadamente un tercio de los viajes en esta ciudad belga ahora se realizan en bicicleta, y más de la mitad de los ciclistas son mujeres.

Amberes está planeando un nuevo puente para bicis, expandiendo las autopistas regionales para bicicletas y reduciendo los límites de velocidad a 18 millas por hora en casi todas las calles.

Aproximadamente un tercio de los viajes en esta ciudad belga ahora se realizan en bicicleta, y más de la mitad de los ciclistas son mujeres.

5. Estrasburgo

Conocida como la ciudad con más bicicletas en Francia, Estrasburgo tiene una nueva estrategia de bicis que agregará nuevas autopistas para bicicletas en los suburbios cercanos y animará a nuevos usuarios.

Conocida como la ciudad con más bicicletas en Francia, Estrasburgo tiene una nueva estrategia de bicis que agregará nuevas autopistas para bicicletas en los suburbios cercanos y animará a nuevos usuarios.

6. Burdeos

Esta ciudad francesa recientemente prohibió los autos de un puente clave, aumentando el tráfico de bicicletas.

El centro de Burdeos tiene plazas de estacionamiento para bicicletas de carga, y la ciudad ofrece bicicletas eléctricas para sus propios empleados.

Burdeos

7. Oslo

Cuando el centro de Oslo eliminó los espacios de estacionamiento para que prácticamente no tuvieran automóviles, también agregó un nuevo estacionamiento para bicicletas.

El sistema de bicicletas compartidas de la ciudad ahora ofrece bicicletas de carga y, en invierno, bicicletas diseñadas para andar en la nieve.

Oslo

8. Paris

El número de usuarios de bicis en París sigue siendo relativamente bajo en comparación con ciudades como Ámsterdam o Copenhague.

Pero la ciudad está construyendo nuevos carriles para bicicletas protegidos, incluso en los Campos Elíseos, y continúa presionando para reducir la conducción.

Paris

9. Viena

En Viena, si necesita hacer un recado, puedes alquilar una bici de carga gratuita.

Otro programa reciente otorgó subvenciones a empresas locales para comprar bicicletas de carga.

La ciudad también ha instalado 5,000 nuevos espacios de estacionamiento para bicicletas en los últimos dos años y realizó una campaña publicitaria creativa llamada «#warumfährstDUnicht?» o ¿Por qué no usas la bici?

Viena

10. Helsinki

El programa local de bicicletas compartidas de Helsinki ha crecido siete veces en los últimos dos años.

La ciudad también tiene una red extensa (y en crecimiento) de 800 millas de infraestructura para bicicletas y 12 millas de autopistas para bicicletas. También ha probado programas como un sistema de carga compartida para vecinos.

Helsinki

11. Bremen

Un nuevo distrito de bicicletas en esta ciudad alemana tiene calles priorizadas para ciclistas, adoquines aptos para bicicletas y estacionamiento adicional para bicis.

La ciudad también está expandiendo su red de carriles para bicicletas, que incluye ocho nuevos caminos principales a través de la ciudad.

Bremen

12. Bogotá

En la lista por primera vez, Bogotá está trabajando para agregar rápidamente nuevos carriles para bicicletas e infraestructura, como estacionamientos para bicicletas cerca de las estaciones de tránsito rápido de autobuses, y el número de ciclistas está creciendo en respuesta, saltando de 6% de pasajeros al 9% en el los últimos dos años.

Bogotá

13. Barcelona

Para finales de año, Barcelona planea tener más del doble de la longitud de los carriles para bicicletas que hace cuatro años, con el objetivo de que el 89% de los residentes vivan a menos de 300 metros de uno de los carriles.

Barcelona

14. Liubliana

La capital eslovena está agregando nuevas zonas sin automóviles y de baja velocidad, mejorando el diseño de las intersecciones y agregando nueva infraestructura como semáforos para ciclistas.

 Liubliana

15. Berlín

Un nuevo plan de bicicletas en Berlín requiere 100,000 nuevos espacios de estacionamiento para bicicletas, carriles para bicicletas protegidos en las calles principales y más autopistas para bicicletas que llevan fuera de la ciudad.

En el barrio de Prenzlauer Berg, la ciudad está probando una nueva estación de distribución que las empresas de entrega utilizan para hacer entregas en bicicleta de carga.

Berlin

16. Tokio

Tokio tiene una larga historia de una fuerte cultura ciclista, pero no ha sido bien apoyado por los planificadores de la ciudad.

En las estaciones de tren, el 18% de las personas llegan en bicicleta. Para ir más lejos, la ciudad necesitará agregar más carriles para bicicletas protegidos.

Tokio

17. Taipei

Otra ciudad nueva en la lista es Taipei que tiene un enorme sistema de bicicletas compartidas al que los residentes pueden acceder a través de su tarjeta de metro.

El sistema incluye alquileres gratuitos para personas mayores y otros incentivos.

Taipei

18. Montreal

Montreal planea construir una nueva gran red de carriles para bicicletas de una sola vía que cruzan la isla.

En el centro de la ciudad, se eliminarán cientos de lugares de estacionamiento para automóviles, y las calles se conectarán a plazas libres de automóviles.

Montreal

19. Vancouver

Vancouver ha estado agregando nuevos carriles para bicicletas protegidos al centro de la ciudad, y está agregando un nuevo estacionamiento para bicicletas y otra infraestructura, como intersecciones diseñadas para proteger mejor a los ciclistas de los automóviles.

Vancouver

20. Hamburgo

El centro de Hamburgo ya es bastante apto para bicicletas, pero la ciudad pronto tendrá mejores conexiones para las personas que viajan a otro lugar, incluidas nuevas autopistas para bicicletas que conectan con los suburbios y un nuevo estacionamiento para bicicletas en las estaciones regionales.

Hamburgo

El Índice Copenhagenize 2019 muestra al mundo que ya no son solo las ciudades holandesas y danesas las que realmente se toman la bicicleta en serio. A través de una combinación de ambición, cultura y mejores paisajes urbanos, las ciudades de todo el mundo están empezando convertirse aptas para ciclistas.

Acerca del autor

Daniela Lazovska

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