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Londres supera los límites de contaminación atmosférica en la primera semana de 2017

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Londres ha superado sus límites de contaminación atmosférica en menos de una semana del Año Nuevo, según informó el alcalde de la ciudad, Sadiq Khan, este viernes.

Según el índice de la calidad del aire —AQI, por sus siglas en inglés— compilado por el Kings College de Londres, un sitio monitoreado en un área del sur de Londres comenzó a registrar niveles de dióxido de nitrógeno por encima del umbral permitido en la mañana del jueves y continuó con esta tendencia hasta sobrepasar el límite de 18 horas.

“El hecho de que Brixton Road excediera los límites seguros legales de dióxido de nitrógeno en los primeros días del año subraya por qué se necesita una acción urgente para mejorar la calidad de aire en Londres”, dijo el portavoz del alcalde de la ciudad en un comunicado.

El grupo que mide los niveles de polución del aire del Kings College de Londres —London Air— dice que el AQI generalmente ha mejorado desde que los límites de contaminación atmosférica fueron introducidos en la Unión Europea en 2010.

Pero agregó que “mientras los medios y la atención pública se centran en los resultados de hoy de la Brixton High Road, es importante notar que la mayoría de las vías principales de Londres regularmente alcanzan valores legales de dióxido de nitrógeno”.

Fuente: CNN

Japón defiende a Toyota tras amenaza de Trump

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El Gobierno japonés defendió el viernes 6 de enero a Toyota Motor Corp como un “ciudadano corporativo importante” de Estados Unidos, luego de que el presidente electo Donald Trump amenazó a la automotriz con un fuerte arancel si fabrica sus modelos Corolla para el mercado estadounidense en una planta en México.

Trump ha criticado en repetidas ocasiones a las empresas estadounidenses por el uso de fábricas de menor costo en el extranjero a expensas de los puestos de trabajo en su país.

Esta semana, Ford Motor Co dio marcha atrás en sus planes de construir una planta de ensamblaje en México, valorada en 1,600 millones de dólares, tras la duras críticas de Trump.

Pero este es el primer ataque de Trump contra una automotriz extranjera. “Toyota Motor dijo que construirá una nueva planta en Baja, México, para construir los autos Corolla para EU. ¡DE NINGUNA MANERA! Construya la planta en EU si no quiere pagar un gran impuesto en la frontera”, escribió Trump el jueves en Twitter.

Las acciones de Toyota llegaron a caer más de un 3% antes de recuperarse, y los papeles de Honda Motor Co y Nissan Motor Co restaban cerca de un 2%, aun cuando el Gobierno japonés y analistas trataron de minimizar el impacto del ataque.

El secretario del gabinete, Yoshihide Suga, dijo a la prensa el viernes que Toyota es un “ciudadano corporativo importante”, mientras que el ministro de Comercio, Hiroshige Seko, destacó la contribución de las empresas japonesas al empleo en Estados Unidos.

“Creemos que el impacto en el rendimiento del negocio es limitado”, dijo Akira Kishimoto, analista de JP Morgan, en una nota. “Se necesita un juicio frío”, agregó.

La exposición de Toyota a México es limitada, dijo Kishimoto, añadiendo que incluso un “caso extremo” de un arancel de un 20% impactaría a su ganancia operativa en torno a un 6 por ciento. Trump ha amenazado con un arancel de un 35% para los autos importados desde México.

Toyota es sólo uno de una serie de empresas que operan en México. Cuenta con una planta de ensamblaje en Baja California, donde produce la camioneta Tacoma, y donde podría aumentar la producción.

En su mensaje en Twitter, sin embargo, Trump confundió la planta existente de Toyota en Baja con una instalación en Guanajuato que se comenzó a construir en noviembre y contempla una inversión de 1,000 millones de dólares.

Baja produce cerca de 100,000 camionetas pickup y plataformas de carga al año, incluido el modelo Tacoma. En septiembre, Toyota dijo que aumentaría su producción de camionetas pickup en más de 60,000 unidades al año.

La planta de Guanajuato fabricará el modelo Corolla y tendrá una capacidad de 200,000 unidades cuando entre en funcionamiento en el 2019, trasladando la producción del vehículo pequeño desde Canadá.

Otras automotrices japonesas también tienen plantas en México. Nissan Motor Co tiene dos, que producen 830,000 unidades al año a marzo. Honda Motor Co opera dos plantas de ensamblaje y motores en México con una capacidad anual total de 263,000 vehículos. También tiene una planta de transmisiones con una capacidad anual de 350,000 unidades.

Fuente: El Economista

Mexicana desarrolla vino de frutos rojos para tratar la diabetes

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La científica mexicana Elvira González de Mejía dirige un equipo de investigadores en la Universidad de Illinois, Estados Unidos, que propone un vino sin alcohol que podría ayudar en el control de pacientes con diabetes.

Mediante investigaciones realizadas en el Departamento de Ciencias de Alimentos y Nutrición Humana de la Universidad de Illinois, González de Mejía y sus colegas determinaron que el vino elaborado con zarzamoras y arándanos fermentados tiene un potente efecto antioxidante, antiinflamatorio, controla los niveles de glucosa en sangre y además inhibe la concentración de grasas.

En entrevista para la Agencia Informativa Conacyt, la investigadora expuso los resultados de este proyecto, del que ha derivado una serie de publicaciones científicas y tesis de posgrado.

Productores de vino de Illinois se acercaron al grupo de investigación buscando soluciones para algunos problemas en su producción. Asimismo se mostraron interesados por crear un vino especial para personas diabéticas a base de frutos rojos, que pudiera además tener un valor agregado.

Frutos como fresas, frambuesas, arándanos y zarzamoras, son ricos en compuestos fenólicos como antocianinas y proantocianidinas, los cuales son conocidos por tener un efecto antioxidante, antiinflamatorio y de regulación de glucosa en la sangre, entre otros. Estas propiedades se vieron potenciadas en la bebida, la cual está formada por una concentración 70 por ciento zarzamora y 30 por ciento arándano.

“Uno de los grandes problemas de que la sangre se llene de azúcar es que es un proceso inflamatorio que puede llevarnos a problemas mucho mayores y a enfermedades crónico degenerativas”, aseguró la doctora, por lo que señaló es importante incluir en la dieta alimentos que por sus compuestos reactivos reduzcan la tendencia a la diabetes.

El organismo produce una enzima llamada dipeptidil peptidasa-4 (DPP4), la cual inhibe las hormonas que estimulan la producción de insulina, provocando que no se pueda regresar a los niveles normales de glucosa.

“Eso es grave porque entonces se empieza a acumular la glucosa en la sangre y tenemos un paciente con diabetes. Tenemos que buscar terapias que puedan inhibir esta enzima DPP4 para que las hormonas estén activas”.

Para comprobar si es que un vino a base de zarzamoras y arándanos sin alcohol podría aumentar el potencial de los compuestos fenólicos de los frutos rojos y reducir marcadores de diabetes, se hicieron pruebas in vitro, bioquímicas e in vivo, esta última en ratones. Durante esta prueba, los grupos de ratones fueron alimentados con una dieta alta en grasas y se les dieron bebidas específicas: un grupo solo podía consumir agua, otro un medicamento comercial para el tratamiento de diabetes y otros grupos fueron dotados del vino como único líquido.

En el caso del vino, el equipo de investigación separó el vino desalcoholizado en fracciones ricas en antocianinas y proantocianidinas, a fin de entender mejor los efectos biológicos correspondientes a cada compuesto y ver si había un efecto dosis-respuesta. Además, se probaron diferentes porciones de zarzamora y arándano en la bebida, que otorgaban una mayor concentración de delfinidina y malvinidina, respectivamente.

“Vimos inicialmente que había propiedades antiinflamatorias de todas estas combinaciones, que había reducción en el estrés oxidativo y teníamos que probar si realmente había mejora en la tolerancia a la glucosa”, comentó la doctora.

Tras 12 semanas de estudio, se concluyó que el grupo de ratones que solo consumió vino presentó una baja importante en peso corporal y disminución de glucosa. “Encontramos que las fracciones enriquecidas con antocianinas principalmente tienen un poder fuerte en inhibir la enzima DPP4 y también vimos que se daba la secreción de insulina”, señaló.

“Lo que fue muy impresionante y no esperábamos, es que los animales que bebían solamente los vinos con la concentración más alta, perdieron peso. Eran animales sanos, no hacían ejercicio adicional”, aseguró la catedrática.

“Afortunadamente también vimos un cambio respecto a la glucosa en esta dieta muy alta en grasa. Baja en peso, baja en grasa y grasa visceral y grasa en la glucosa posprandial. Sí hubo un cambio que mejora la secreción de insulina”, señaló, a lo que añadió que se registró una disminución en los procesos inflamatorios, que están relacionados con enfermedades crónico degenerativas como cáncer, obesidad y padecimientos cardiovasculares.

La doctora indicó que esta bebida no es un reemplazo para las terapias actuales, sino más bien un complemento. Faltan estudios para determinar la compatibilidad con otros medicamentos en el cuerpo.

Oportunidad de mercado

De acuerdo con la doctora, tan solo en Canadá, Estados Unidos y México viven 39 millones de personas con diabetes tipo 2; en México, la prevalencia es de 9.1 por ciento. Por ello la importancia de crear productos con valor agregado que impacten en la calidad de vida de este sector.

La doctora González de Mejía afirmó que México puede jugar un papel importante en el mercado de frutos o bayas, ya que se coloca como tercer productor a nivel mundial, solo por debajo de Estados Unidos y Rusia.

Sin embargo, señaló que se debe propiciar la generación de productos con valor agregado y no solo quedar en la etapa del cultivo.

“Tenemos que motivar más a los productores a que utilicen esos productos localmente. Se puede hacer un número indefinido de productos de alta calidad y que nuestros consumidores locales se beneficien, o bien que exportemos ya el producto procesado con un valor agregado real, no nada más el cultivo”, asintió.

Para ello, consideró que el papel de centros de investigación es vital, ya que estos tienen la capacidad de conectar a los productores con las necesidades de los consumidores y contribuir a la creación de productos de calidad.

Según información de la Asociación Nacional de Exportadores de Berries (Aneberries), México maneja un mercado de más de mil 500 millones de dólares por venta de estas frutas al extranjero. Las principales zonas de producción son los estados de Michoacán, Jalisco, Guanajuato, Baja California y Colima.

Fuente: SinEmbargo

El 15% de los autos serán autónomos en 2030: Nissan

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Las Vegas.- Durante la última década, la industria automotriz ha tenido más cambios que en los 50 años anteriores. La introducción de vehículos eléctricos, carros conectados a internet y la tendencia hacia la autonomía en conducción se han convertido en aceleradores tecnológicos en el sector, según Carlos Ghosn, director ejecutivo de Nissan Motor.

Esta rápida evolución hace imposible predecir con exactitud el futuro de la industria, aseguró durante una conferencia en el salón internacional de tecnología CES 2017 que se celebra del 5 al 8 de enero en Las Vegas. Pero el directivo ofrece unas proyecciones que apuntan a una mayor integración del auto y la tecnología.

Según Ghosn, el 15% de los automóviles en el mundo serán completamente autónomos en el 2030; para ese año, el 25% de los vehículos automotores que circulen en zonas urbanas serán eléctricos desde el 1% del 2015. Y pronostica que para el 2025, el 100% de los carros ya estarán conectados a Internet.

Estas proyecciones son “conservadoras”, aseguró el directivo quien también encabeza la alianza Nissan-Renault. Aunque abren un nuevo escenario en la movilidad y transportación en las ciudades.

“Las personas en promedio pasan una hora en su carro diariamente en Estados Unidos. Pero los consumidores quieren realizar viajes más cómodos y seguros además de realizar videoconferencias o consumir contenido por lo que esperan conectividad en el camino, sobre todo las generaciones más jóvenes”, dijo.

La competencia en el sector automotriz ha acelerado la integración tecnológica con vehículos cero emisiones, conectados a Internet y capaces de que en un futuro puedan recorrer las calles sin necesidad de un conductor. Las compañías tradicionales como Audi, Ford, Honda, Toyota, General Motors o Vokswagen ahora enfrentan a las tecnológicas como Apple, Google, Uber, Tesla o Faraday Future quienes demuestran mayor integración de cómputo e inteligencia artificial en el encuentro de tecnología.

Nissan ha encontrado como aliados a Microsoft y su asistente virtual Cortana, comandado por voz. La inspiración, en la tecnología de la NASA para controlar remotamente las misiones a Marte.

Mapa de Ruta

tips para mejorar el rendimiento del kilometraje de un auto

A diferencia de varios competidores, Nissan ha divulgado un camino detallado de desarrollo tecnológico para alcanzar el objetivo de los vehículos sin conductor bajo un concepto que llama “Movilidad Autónoma Continua” (SAM, por su sigla en inglés) conformado por conducción, energía e integración inteligentes.

La autonomía llegará en cuatro etapas. La primera será la conducción autónoma en un solo carril en calles y avenidas. Esto ya está en marcha e integrado en minivans que comercializa en Japón.

La segunda etapa llegará en 2018 cuando se logre una autonomía de la conducción en distintos carriles de las avenidas y que el vehículo pueda cambiar entre ellos; en tercer lugar será la conducción autónoma en zonas urbanas para finalmente llegar a una “completa autonomía en el manejo” para el 2020, que se espera inicie pruebas en Tokyo en tres años.

Este proceso, según Ghosn, tiene un objetivo: “lograr una conducción cero emisiones y cero fatalidades”.

Fuente: El Economista

Las automotrices que se quedan en México, después de la cancelación de Ford

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Tras conocerse la cancelación del proyecto de Ford para construir una planta en el estado de San Luis Potosí, el secretario de Economía, Ildefonso Guajardo, manifestó a la prensa su confianza en que este caso no “contagie” a otras decisiones de inversión ya tomadas por varias empresas extranjeras.

En el caso de la industria automotriz, México tiene pendientes seis proyectos a desarrollarse en el transcurso de 2017 a 2019, dos de los cuales corresponden a la misma armadora Ford en sus plantas de Guanajuato y Chihuahua.

Actualmente, México es el séptimo productor mundial de automóviles y el cuarto mayor exportador, además de que envía más del 80% de su producción a los mercados internacionales.

A continuación presentamos los datos generales de los proyectos automotrices a ejecutarse en el país a corto y mediano plazo y que engloban alrededor de 5.850 millones de dólares:

1. Toyota

Pretende ampliar su capacidad de producción de 100.000 a 160.000 unidades en su planta de Baja California. Para lograrlo, se ejercerá una inversión de 150 millones de dólares y se espera que se concrete en 2017.

2. Daimler Y Nissan

Las dos armadoras construyen en Aguascalientes y en forma conjunta una planta para ensamblar modelos de sus marcas de lujo Infiniti y Mercedes Benz. Se prevé una inversión de aproximadamente 1.000 millones de dólares, y una capacidad de producción de 230.000 unidades al año. Hacia el primer semestre de 2017 se fabricarán los modelos piloto.

3. Ford

En Irapuato, Guanajuato, la armadora norteamericana tiene previsto invertir 1.200 millones de dólares para ampliar su producción de transmisiones de última generación. Actualmente ya cuenta con una planta en ese municipio junto con su socio alemán Getrag. Se espera que el proyecto quede concluido en 2017.

4. Ford

En su planta que ya opera en Chihuahua, tiene planeado ampliar su producción de motores, para lo cual ejercerá una inversión de 1.300 millones de dólares. Se anunció que en 2017 comenzarán a producirse los nuevos motores.

5. BMW

Esta armadora alemana de autos de lujo confirmó a fines del año pasado que, independientemente del triunfo del republicano Donald Trump en Estados Unidos y de una posible renegociación del Tratado de Libre Comercio para América del Norte (TLCAN), siguen firmes sus planes para construir su primera planta en México en el estado de San Luis Potosí. El proyecto prevé una inversión de 1.000 millones de dólares, para producir el sedán de la Serie 3 a partir de 2019.

6. Toyota

La armadora japonesa anunció la aplicación de 1.200 millones de dólares para construir una planta en Irapuato, Guanajuato, que será su 15 fábrica en América del Norte. El plan consiste en producir a partir de 2017 el modelo Corolla 2020. Se estima que en la nueva fábrica, que constituye la mayor inversión de esta empresa en México, ensamblará 200.000 unidades anuales.

Fuente: CNN

Test: ¿Eres un terrible cliente?

Aceptémoslo, quien dijo eso de que el cliente siempre tiene la razón no convivió nunca con el consumidor moderno; ese que vive en una era hiperconectada y que cada vez exige más y más a las marcas, ese cuyas expectativas son con frecuencia inalcanzables y cuyo sentido del respeto en ocasiones parece haberse ido de vacaciones.

Calidad en los productos, un servicio amable, rápido y preciso, una experiencia salida de los cuentos de hadas, un impacto positivo en el mundo, responsabilidad ambiental, transparencia, inclusión y un largo etcétera; eso es lo que los consumidores de hoy exigen a las marcas todo el tiempo, pero ¿acaso entregan la misma cantidad de valor a cambio, o solo están abriendo la cartera?

Al adoptar el papel de clientes, las personas tienen el poder de exigir a las empresas un comportamiento ético, pero como diría el tío Ben en Spiderman: “Un gran poder conlleva una gran responsabilidad”. Cada vez que una persona asume este rol, necesita comprender que quienes le ofrecen un servicio están ahí para representar a una compañía, no para ser sus esclavos. Hacen su trabajo lo mejor que pueden y sí, son personas que se cansan, cometen errores y algunas veces están de mal humor a consecuencia de la conducta de un cliente terrible. ¿Eres tú uno de ellos?

La responsabilidad social de los consumidores

En una profunda reflexión a través de su blogg, el locutor Matt Walsh hace referencia a una experiencia personal para ilustrar este fenómeno.

“Podría haber tomado una fotografía suya y hacerla pública para avergonzarla, pero no lo hice. Es porque no intento ser vengativo, señora; simplemente me gustaría responder una pregunta que usted ha planteado”, aclara antes de iniciar su relato.

En su texto, Walsh relata cómo fue que un día mientras estaba en la fila para ordenar hamburguesas en un establecimiento de comida rápida, una señora irrumpió muy alterada. Al principio él pensó que ella atravesaba por una situación de emergencia; obviamente algo muy grave estaba pasando. Entonces ella gritó: “Sin salsa de tomate. Yo dije NO a la salsa de tomate”.

Es entonces cuando la chica del mostrador, confundida, se ofrece a aclarar lo sucedido mientras la furiosa clienta parece descargar en un segundo el estrés que ha acumulado toda la semana. La persona en la caja incluso le ofrece otra hamburguesa, pero esto no parece ser suficiente.

“No quiero una nueva hamburguesa. Dame tu nombre y número de empleado, estoy cansada de esto. Quiero mi dinero y el número de tu oficina corporativa. ¿Por qué no puedo recibir un buen servicio al cliente”, grita entre varios insultos.

Es una anécdota que sueña familiar. No importa en qué lugar del mundo te encuentres, posiblemente más de una vez has presenciado situaciones similares, e incluso podrías haber formado parte de ellas. Es la respuesta de Matt a esta pregunta lo que invita realmente a la reflexión.

Bueno señora, podría tener algo que ver con que usted es una persona grosera y maliciosa. Tal vez tiene un mal servicio al cliente porque usted es un mal cliente. ¿Alguna vez consideró esa posibilidad?

La era de intercambiar productos por dinero y tener esclavos terminó hace mucho tiempo. Hoy consumidores y empresas construyen relaciones de valor. Así que cada vez que un cliente en una tienda departamental, un café o un restaurante, grita al personal por un error o para hacer una demanda imposible, entramos a un espacio de violencia y desigualdad que poco tiene que ver con los principios de responsabilidad social que exigimos a las marcas.

El papel de consumidor está tan santificado que muchos clientes parecen creer que su posición les da derecho a tratar mal a cualquiera que porte gafete y uniforme. Creen que las reglas básicas de decencia y respeto vienen en segundo lugar o deben reservarse para otros con quienes esperan hacer negocios o entablar amistades. Lo cierto es que es en estos espacios donde las personas ponen en evidencia sus verdaderos valores.

¿El cliente siempre tiene la razón? (…) En el mundo real, fuera de este espacio de sillas de plástico y fuentes de soda, los adultos que hacen rabietas en público nunca tienen razón de nada.

Es sencillo en realidad: si nos dirigimos con amabilidad a las personas que prestan un servicio, no solo recibimos un mejor trato, también contribuimos a que los trabajadores de un establecimiento se sientan valorados e incrementen su nivel de productividad de forma que todos los clientes reciban mayor valor. Se trata de ejercer con responsabilidad el poder que nos es otorgado como consumidores.

3 alternativas responsables ante el gasolinazo

El 2017 no empezó de la manera más dulce. Un nuevo gasolinazo se anunció semanas antes de terminar el 2016 y, por supuesto, nadie tomó la noticia con alegría. Desde el primer minuto de este nuevo año, el precio de la gasolina aumentó en casi un 20% y no fue el único costo que incrementó.

Ante el malestar de la gente, el presidente Enrique Peña Nieto lanzó un mensaje afirmando que el ajuste en el precio “no es resultado ni de la Reforma Energética, ni de la Reforma Hacendaria (…) refleja más bien el aumento en los precios internacionales de la gasolina”.

Asimismo, expresó que comprendía la “molestia y el enojo” de los mexicanos ante este nuevo importe que, igualmente, afectará los precios del transporte público.

No obstante, las palabras no fueron suficientes para calmar a los ciudadanos, quienes han protestado en las calles y autopistas, tomado casetas y gasolineras para exigir que se retire esta alza en el precio de la gasolina y el diésel.

El sector privado tampoco dudó en exhibir su enfado y, de acuerdo a La Jornada, pidió un blindaje de la industria nacional y la revisión de “la fórmula mediante la cual se determinarán los precios mínimos y máximos de las gasolinas”.

La Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) y la Cámara de Comercio, Servicios y Turismo en Pequeño de la Ciudad de México (Canacope) pidieron al gobierno no solo que se mostrara comprensivo en estas circunstancias, sino que diera el ejemplo con su austeridad y dispusiera más eficientemente del gasto público, según reportó El Universal.

Hay excelentes ideas con un pésimo “timing” (…) Ahora los precios de la gasolina [se desplomarán] justo cuando hay un peso impresionantemente depreciado frente al dólar y los precios del petróleo inician una tendencia al alza, gracias a los acuerdos de muchos países productores. –Sergio Negrete, Forbes.

Sin duda, este no ha sido el mejor inicio de año que ha tenido México, puesto que “el gasolinazo más brutal en muchos años”, como lo denominó Forbes, afectará nuestra economía y movilidad.

¿Qué podemos hacer en esta situación? A pesar de que la gente se ha apresurado a brindar alternativas e incluso a difundir formas de protestar –como no consumir gasolina por tres días–, la realidad es que necesitamos más propuestas que nos ayuden a enfrentar este problema de manera más permanente, incluso que cambie nuestro modo de transporte a uno más sustentable.

Existen tres opciones que, como dueño de una empresa –grande o pequeña– o como ciudadanos, podemos implementar en nuestras actividades diarias para ayudar no solo a nuestros bolsillos, sino al planeta.

3 opciones responsables para combatir el gasolinazo

Vehículos híbridos

transporte que ahorre gasolina
Manejar un automóvil híbrido siempre ha sido una de las principales alternativas para reducir las emisiones contaminantes y, por lo tanto, minimizar el impacto ambiental negativo que provocamos al conducir por la ciudad.

Ahora que cargar gasolina se está convirtiendo casi en un lujo, es momento de considerar los autos híbridos como una solución fija, es decir, verlos como el medio de transporte por antonomasia. Actualmente, los coches híbridos no son tan caros como en un inicio, así que son una opción viable para algunos.

El uso de esta clase de autos concierne no solamente a las personas, sino a las empresas. Cambiar su flotilla de vehículos convencionales por híbridos es un buen paso a dar, tal como CEMEX lo hizo hace un par de meses, comprometiéndose a reducir en un 42% las emisiones de CO2.

cemex y toyota reduciran contaminacion en mexico

Carpooling

carpooling es un transporte sustentable
¿Car… qué? El carpooling es un método de viaje que se está haciendo cada vez más popular. La dinámica es compartir un auto con otras personas que se dirigen al mismo destino que tú o a sitios cercanos, y de esta manera no gastar tanto en gasolina ni contaminar el ambiente con tres coches cuando se puede usar solamente uno. Además, así se evita la congestión vehicular en las urbes.

Aplicaciones móviles como Uber ofrecen el servicio y tiene una tarifa más baja que un viaje normal. Debido a esto, más personas están empezando a seguir esta tendencia y varias compañías están dispuestas a pagar este tipo de transporte a sus colaboradores.

Si tú y algunos de tus compañeros pueden compartir un automóvil para ir al trabajo o regresar de él, no duden en probar el carpooling. Como empresa, puedes organizar a tus colaboradores para que viajen juntos o contratar los servicios de Cabify o Uber.

Biking

el ciclismo es un medio de transporte sustentable
Aunque cada día hay más personas que optan por moverse en bicicleta, aún no es un medio de transporte muy utilizado debido a que las vialidades de la ciudad de México no son las mejores para un ciclista.

Sin embargo, puedes aplicar el biking en distancias cortas. Por ejemplo, irte en bicicleta de tu casa al metro o transporte público más cercano para ir a tu trabajo, o bien, utilizar la bicicleta en fines de semana o para recorrer distancias más cortas.

De este modo cuidarás el medio ambiente, harás ejercicio y ahorrarás en gasolina. Eso sí, no olvides llevar el equipo adecuado y en buen estado: casco, chaleco, luz trasera, etcétera.

Estamos conscientes que estas alternativas de transporte responsable no restan importancia al hecho de que el costo de la gasolina aumentó, y está dañando la situación económica de muchas personas, pero ver una oportunidad de fomentar la sustentabilidad en medio de esta problemática es una buena manera de cambiar la perspectiva.

¿Qué se requiere para el desarrollo de base?

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El desarrollo de base pretende que por medio de distintas negociaciones e iniciativas, las personas que se encuentran en situación vulnerable mejoren sus condiciones de vida y tengan una participación activa en la sociedad y dichas iniciativas.

A lo largo del tiempo se ha comprobado que la mejor manera de lograrlo no es a través del dinero: anteriormente algunas empresas tenían la idea de hacer donaciones económicas a las comunidades o a ciertos segmentos para desarrollarlos, sin embargo posteriormente se dieron cuenta de que esa no era una solución a largo plazo y mucho menos sostenible.

Debido a que “no existen empresas exitosas en comunidades fracasadas”, cada vez más compañías se han interesado en participar en estrategias conjuntas para el desarrollo integral y sostenible de las comunidades en las que forman parte, ¿pero cuál es la mejor manera de hacerlo?

Primero se requiere conocer a fondo a las comunidades con las que se va a trabajar, pues no se puede llegar a ellas y tratar de imponer modelos o estrategias que no son compatibles con sus costumbres o valores. Es necesario conocer sus necesidades, problemáticas, posibilidades y expectativas, para poder entonces armar un plan funcional.

Una vez que se han identificado las necesidades a resolver, se comienza a crear una estrategia que involucre la participación activa de la comunidad, para que una vez que se eche a andar el proyecto, pueda permanecer en el tiempo sin depender del apoyo externo.

Para que se cumpla el requisito de la sostenibilidad se tiene que pensar en la asesoría y capacitación para la comunidad con el objetivo de fortalecer sus habilidades, generar nuevas y empoderar a todos los participantes. Con esta nueva mentalidad, es posible que surjan más proyectos que beneficien a la misma.

Los retos son grandes, pues se trata de fomentar nuevos hábitos, y fortalecer los lazos de confianza; tareas cuyos resultados se reflejan a largo plazo.

Desde 2002, con el apoyo de Fundación Interamericana se creó RedEAmérica, una red conformada por empresas y fundaciones empresariales que buscan promover comunidades sostenibles por medio de un enfoque de desarrollo de base.

Al día de hoy, esta red cuenta con 80 organizaciones de 11 países de América Latina. En México 16 empresas y fundaciones conforman el Nodo Mexicano, representado por Martha Herrera, directora de Responsabilidad Social de CEMEX.

Recientemente en el foro “El sector empresarial, un aliado para construir comunidades sostenibles” Martha Herrera presentó los avances y resultados de la red en México.

En los últimos dos años se organizaron algunos foros tanto nacionales como internacionales, se obtuvieron financiamientos para la coinversión de proyectos locales y para la identificación de alianzas potenciales.

La red en México se enfocó en trabajar tres aspectos: primero el desarrollo de capacidades, segundo el posicionamiento y consolidación de la red, y finalmente la relación que existe entre las comunidades y las empresas que integran el equipo.

Además, durante el último año se ha trabajado en la realización de un mapeo de las mejores prácticas en el tema de desarrollo de base, que tiene el objetivo de medir los avances, conocer los actores y saber qué es lo que hace falta para mejorar las iniciativas y lograr un mayor impacto.

Sin duda aún hay mucho por hacer, y el trabajo y compromiso de las organizaciones que integran esta red, como CEMEX, ADO o Fundación Merced, es fundamental para el desarrollo de comunidades y para motivar a que cada vez más empresas se unan a este movimiento.

Necesitamos más empresas como Toyota

“Construyan la fábrica en Estados Unidos o paguen un gran impuesto en la frontera”, advirtió Donald Trump, presidente electo de Estados Unidos, a la armadora nipona en su cuenta de Twitter.

Trump ya había criticado a General Motors por fabricar automóviles en México, y Ford canceló sus planes de invertir US$1.600 millones en nuestro país, reculando ante las amenazas informales del mandatario electo.

No obstante, a diferencia de otras compañías, Toyota ha mostrado un rostro diferente, uno más responsable y en un comunicado ha señalado:

Toyota ha sido parte de la cultura de manufactura de la región de Norteamérica por los últimos 60 años. Los volúmenes de producción y de empleo de la región no se verán afectados como resultado de nuestra nueva planta en Guanajuato, anunciada en abril de 2015.

Toyota de México informa que no hay cambios en la estrategia regional bajo las circunstancias actuales.

Una postura valiente y responsable ante amenazas que hasta que llegue Trump a la presidencia, y aún después, cuando quiera hacerlas válidas antye el congreso, no sabremos si solo son palabras.

Bravo por la postura de esta compañía que no cambia sus planes ni operaciones y que, por lo pronto, mantiene la proyección en México.

Niñas y niños, más que una causa de Día de Reyes

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El apoyo a niñas y niños que viven en condiciones vulnerables es uno de los compromisos sociales que más comunican las empresas estos días, con motivo de la celebración de Día de Reyes.

Juguetes y roscas de reyes en beneficio de casas hogar o convivencias entre colaboradores de la empresa y niños atendidos en albergues son los apoyos que más se difunden.

Afortunadamente, el compromiso de muchos actores del sector privado no se queda sólo en dibujar sonrisas un día sino que logran alinear el impulso del desarrollo infantil con el sentido de su negocio.

¿Cómo se puede lograr esto? Aquí cuatro claves para fortalecer tus iniciativas sociales en favor de los niños con una visión más congruente con el desarrollo sustentable.

1-. Atiende prioridades

¿Qué? Esa es la primera pregunta. Para identificar las necesidades más urgentes que tenemos como sociedad contamos con una guía que tiene respaldo internacional, se trata de la Agenda 2030 de Naciones Unidas. Ésta establece 17 objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) que indican puntualmente las acciones que debemos cumplir para apuntalar nuestro planeta con una visión de futuro.

¿A qué ODS responde la iniciativa que llevas a cabo? Por ahí puedes empezar. Si se trata de atender a los más pequeños, la educación de niñas y niños se menciona en el ODS número 4 mientras que la equidad y empoderamiento de las niñas en el ODS número 5.

2-. Empieza por tu zona de influencia

En segundo lugar hay que delimitar la zona de acción. Y, ¿qué mejor que estrechar la relación con las comunidades cercanas a tus operaciones? Empieza por los alrededores, alguna necesidad prioritaria identificarás, sin duda, en tu zona de influencia. ¿Has escuchado la frase “buen vecino corporativo”? En eso debes convertirte.

Muchas empresas dan ejemplo de esto y comienzan a entender el sentido estratégico de la responsabilidad social implementando acciones con sus comunidades cercanas.

¿Tienes vías concesionadas en el Estado de México? Busca programas y causas que generen valor para los más vulnerables en esa zona. Así lo hace OHL México, que en las próximas semanas destinará más de 7.6 millones de pesos para impulsar la educación y el desarrollo de niñas y niños mexiquenses.

Este recurso se distribuirá entre el programa del gobierno mexiquense Apadrina Un Niño Indígena y las organizaciones Abriendo Nuevos Caminos, Club de Niños y Niñas del Estado de México, Fundación Becar y Fundación John Langdon Down.

Además, como una manera de dar continuidad al apoyo realizado en favor de niños víctimas de quemaduras y para fortalecer la labor de Fundación Michou y Mau, muy activa en la reciente explosión del mercado de San Pablito, en Tultepec, ofrecerá también un apoyo económico a esta organización en los siguientes días.

3-. Hazlo de manera sostenida

No te limites a ofrecer apoyo a una causa social en una sola ocasión o a hacerlo por ocurrencia de un familiar o amigo. Hay que buscar institucionalizar los apoyos, hacerlos parte del negocio, incluirlos de manera sistemática en los presupuestos.

Las empresas que ya lo entendieron tienen incluso definido un presupuesto anual de responsabilidad social. En general suele ser de un porcentaje determinado de las ganancias o utilidades obtenidas durante el año, así no se ve afectado al establecer una cantidad fija que pudiera resultar insostenible cuando el año es más complicados en términos económicos.

El Centro Mexicano para la Filantropía (Cemefi), organismo que promueve la responsabilidad social empresarial y entrega el Distintivo Empresa Socialmente Responsable (ESR), invita desde hace un par de años a las empresas que se inscriben para obtener este reconocimiento a destinar al menos 1% de sus utilidades antes de impuestos a programas de inversión social, tal como hace Grupo Gigante.

Si la empresa ofrece evidencia que demuestre que sí invierte esta cantidad en iniciativas sociales, puede ostentar el Distintivo ESR con la frase 1% de Inversión Social.

4-. Mide tus resultados

Nada de esto tendrá sentido si no mides el impacto que alcanzas de manera periódica. Esto te permitirá fortalecer la iniciativa y encaminarla hacia la dirección que permita obtener los mejores resultados.

Si el apoyo se canaliza a través de una organización de la sociedad civil, exígele informes sistemáticos con los avances alcanzados y condiciona la continuidad del apoyo a los resultados obtenidos.

¡Amarás a estas muñecas responsables!

Por un largo tiempo las muñecas y figuras de acción nos acompañaron en toda clase de aventuras, estos juguetes se convirtieron en nuestros mejores amigos y al igual que los peluches, los juguetes fueron una pieza clave para nuestro desarrollo.

Hace un tiempo una de las marcas más reconocidas en la industria automotriz compartió una campaña con el hashtag #CambiemosElJuego, en la cual una muñeca y un deportivo R8 transmitieron un importante mensaje sobre romper con el sexismo que rodea a los juguetes.

Uno de los expertos involucrados en la campaña señala que por medio del juego, los niños aprenden diversas habilidades que posteriormente podrán aplicar en su vida adulta, por lo que es importante que desde niños los padres les permitan jugar con las mismas cosas y no hacer divisiones sobre lo que es y no es para ellos.

Partiendo de lo anterior, cuando vas a una juguetería es normal encontrarte con la clásica muñeca que esta acompañada con todos los accesorios necesarios para ir de compras o a la estética y en general la mayoría están enfocadas en el aspecto físico, por ello, Neha Woodward decidió crear una nueva línea de muñecas en colaboración con Girls & Co.

Queremos alejarnos de la visión unidimensional de las chicas ofrecida por la mayoría de las muñecas, que se centra en la apariencia.

Y en su lugar, introducir personajes que celebran a las niñas por sus cerebros, talentos y liderazgo, agregó Woodward.

La marca decidió romper con el típico estereotipo que en años anteriores las muñecas imponían. Esta nueva serie de muñecas busca empoderar a las niñas y despertar su lado de liderazgo, valentía y fortaleza e impulsarlas a realizar todos sueños y metas.

Actualmente en su página web, solo hay disponibles dos muñecas: Anjali, una compositora hindú que sueña con cantar y actuar en Broadway, y a Cara quien sueña con emprender un negocio, ser un líder a seguir y comprometerse con las causas sociales y ambientales.

Cada una viene con un maletín y un brazalete, su vestido fue diseñado por Little Gloriana, una tienda especializada en crear ropa inclusiva.

Para fortalecer el mensaje, cada muñeca incluye un libro creado por Molly Donovan quien se graduó de la Universidad de Harvard con una licenciatura en Lengua y Literatura Inglesa y Americana. El Willowbrook Girls esta integrado por siete personajes que comparten sus ambiciones por crear un mundo mejor.

Neha comparte en su página de KickStarter que:

1-. Las mujeres poseen menos del 5% de los puestos de CEO en las compañías de acuerdo con el listado de Fortune 500

2-. Hoy en día las mujeres representan sólo el 20% del Senado

3-. Las mujeres representan sólo el 14% de los ingenieros dentro de la fuerza laboral

4-. Las mujeres dirigieron sólo 17 de las 250 películas más taquilleras de 2014

Es por ello que la marcar busca incentivar a las futuras generaciones a superar esos porcentajes y romper con la inequidad de género con la que vivimos actualmente.

Para la marca la diversidad también es un factor importante, por lo que han hecho de este término parte de su esencia, es por ello que te presentaremo dos personajes pertenecientes al libro:

1-. Mackenzie

Ella es presidenta de su clase y se integró al club de debate de su escuela. Le gusta leer y redactar discursos que generen impacto. Cuando sea grande quiere ser Senadora y desde pequeña se prepara academicamente para lograrlo.

2-. Rory Rosenstein

Pasa sus tiempos libres buscando tutoriales sobre cómo crear códigos y después aplicarlos en sus proyectos. Cuando no esta creando o buscando códigos, Rory acude a sus clases de baile y le gusta memorizar coreografías complejas por que le recuerdan a los cogidos. De grande quiere ser ingeniera.

Estas muñecas y integrantes del libro son diversas en todos los aspectos y buscan crear un impacto positivo. Sin duda son las muñecas que deben acompañar a las próximas generaciones.

Prácticas contrastantes en voluntariados del DIF

A Betsy Pecanins,
In Memoriam

A Pola, mi madre,
en su XI aniversario luctuoso

Por Emilio Guerra Díaz

Uno de los voluntariados que causan mayor polémica respecto a su estructura y participación son los públicos ya que diversos estudiosos de las ciencias sociales, investigadores y algunos miembros de organizaciones civiles estiman que es una colaboración condicionada y manipulada por intereses de los funcionarios en turno y de sus respectivos partidos políticos que utilizan cuadros de simpatizantes para ayuda social con fines políticos más que públicos.

Aquella puede ser una afirmación contundente pero también es cierto que cuando uno se acerca al trabajo que realizan esos voluntariados se detectan personas de gran vocación de servicio y ayuda al prójimo que contradicen aquella tesis. Miles de personas prestan servicio voluntario afiliadas a alguna dependencia de gobierno, sin ser necesariamente militantes de un partido y lamentablemente sus grupos no son administrados eficientemente para retenerlos y reconocerlos, aunque muchos de sus integrantes tengan lustros acumulados de servicio en sus comunidades independientemente del paso de administraciones ya sean del mismo partido o con una alternancia de institutos políticos.

Entre los voluntariados públicos que presentan un mayor contraste se encuentran los que pertenecen al Sistema Intregral de la Familia, DIF; en sus distintos niveles: federal, estatal y municipal. A menudo escapan a consolidar programas que tengan continuidad más allá de los tres años de la administración municipal o de los seis que corresponden al periodo estatal. Por ello son programas de voluntariado tan variados en actividades, propósitos y fines, como llenos de ocurrencias, improvisaciones e incluso ciertas aberraciones.

Vea el lector dos casos. Hace unos días El Heraldo de Saltillo publlicó una nota cuyo título: “Programa de Empacadores Voluntarios del DIF Torreón sustenta a más de mil 300 familias” (enero 2, 2017). En el cuerpo de la información se lee: “El Sistema para el Desarrollo Integral de la Familia (DIF) de Torreón benefició a mil 313 familias de la ciudad a través de los empacadores que conforman el programa de beneficio asistencial a través de modalidades como adulto mayor y menores empacadores”. El programa colocó a personas en 53 establecimientos comerciales quienes trabajan 4 horas y con los recursos económicos que reciben –por su participación como “cerillos” (nombre coloquial que reciben los empacadores) ayudan a la manutención de sus familias.

Este hecho lejos de representar un programa de voluntariado organizado desde ese DIF, en realidad se trata de dar forma y enriquecer la estructura de su participación con acciones que complementan su actividad como cerillos. Se les ponen ciertas condicionantes como participar en cursos para ganarse el derecho de trabajar como empacadores en los centros comerciales.

Lo anterior nos hace recordar que no todo trabajo no remunerado es voluntario y, por otra parte, que el servicio voluntario no tiene, por definición, que recibir recurso económico por su participación. Así que en el caso del “Programa de Empacadores Voluntarios” en realidad, hay que llamar a las cosas por su nombre: trabajadores empacadores.

Esta experiencia laboral representa un subempleo y ofrece condiciones laborales por debajo de la ley para quienes participan y para quienes los emplean de manera informal. Hace algunos años tres jóvenes de la UAM Iztapalapa publicaron la investigación “Ética corporativa y prácticas indebidas en México: una aproximación del trabajo de los empacadores de Wal Mart”, donde analizaron a profundidad las condiciones de los “cerillos”, sean menores de edad o adultos mayores. El DIF Torreón bien podría cuidar este programa para proceder adecuadamente y mejorar las condiciones.

En contraste, el mismo día, el 2 de enero, otra experiencia de un DIF aparece en El Salmantino de Guanajuato bajo el título: “DIF Estatal capacita a voluntarios de Comedores Comunitarios”. Se trata del programa del Sistema para el Desarrollo Integral de la Familia (DIF) estatal.

Es una experiencia interesante donde los voluntarios que participan ya en el programa de servicios de comedores comunitarios, ahora se expande para compartirles técnicas para crear y desarrollar huertos escolares de cultivo de traspatio y puedan producir verduras tanto para consumo de los comedores como dentro de sus familias.

Cabe señalar que muchos de los voluntarios son madres y padres de familia, por lo que el proyecto se complementa con brindar sencillos consejos que faciliten observar condiciones de salud impulsando hábitos de limpieza y salud dentro la vida doméstica. Así los voluntarios sabrán elaborar gel antibacterial y jabones amigables con el medio ambiente, etc. Para las escuelas y comedores comunitarios, se compartirá la técnica de elaboración de pintura con base en la baba de nopal para dar mantenimiento a las paredes de los recintos.

De acuerdo a la información proporcionada por el gobierno estatal se capacitan constantemente a 46 promotores para apoyar a sus voluntarios en los 1,247 comedores que hay en el estado. Guanajuato es sin duda una de las entidades que cuenta con un gran número de voluntarias y voluntarios afiliados tanto a grupos de organizaciones de la sociedad civil como de instancias de gobierno, sobre todo en el campo de la salud.

Dos experiencias de voluntariado distintas de una misma dependencia pero en entidades diferentes. Urge sin duda, diseñar un programa nacional de Voluntariado del DIF que disponga herramientas y recursos para una gerencia adecuada y que aliente realizar las actividades acordes con las necesidades particulares estatales y municipales, pero que garantice la apreciación de aportación, valore las Horas/Hombre y cuente con formas de reconocimiento y agradecimiento por la labor que realizan miles de personas independientemente de la orientación política que tenga cada administración. La Alianza Mexicana de Voluntariado lo ha venido proponiendo a la Sra. Laura Vargas Carrillo de Osorio Chong y espera que en este año se unan esfuerzos.

Próximos eventos

Presentación del Enlaza México

El próximo 10 de enero será presentado el libro “Enlaza México”, titulo derivado de la investigación que se realizó el año pasado de la Red Intercomunitaria de Protección Civil Enlaza México apoyada por el Indesol y la Fundación ADO. Es una obra a cargo de Alicia Valdovinos Septién, ganadora del Premio Nacional de Acción Voluntaria y Solidaria 2011 y fundadora de la organización responsable del proyecto, Cinco Panes y Dos Peces, A. C. ; del Dr. Humberto Piñón Vargas y Emilio Guerra Díaz. La Red Intercomunitaria de Protección Civil es un modelo ejemplar replicable en otras comunidades y que le valió además un reconocimiento dentro del Premio Nacional de Protección Civil 2016. La obra consolida un apartado sobre el particular voluntariado que detonó la iniciativa: “Promotores de la Montaña”. La cita es a las 18:30 horas en el Auditorio de la Escuela Nacional de Trabajo Social dentro de Ciudad Universitaria (se puede accesar por la línea del Metrobús). A los asistentes se les obsequiará un ejemplar. Puede confirmar su asistencia aquí. http://bit.ly/2j57xQb

Ciudadanos trabajando

Dreamers piden a la SRE impulsar programas de voluntariado

El Periodico Reforma publicó quizá lo que fue la última actividad de Clauida Ruiz Massieu como canciller. Resulta que 83 jóvenes mexicanos conocidos como “dreamers”, enviaron una carta a la ahora ex Secretaria donde hacen 10 peticiones por si son retornados al país ante la amenaza Trump. En general piden una bolsa de trabajo, programa de promoción cultural nacional en EEUU, expandir el programa “Dreamers Without Borders” y promover programas de voluntariado “en apoyo a sus comunidades en México, como clases de inglés o voluntarios médicos y de enfermeros”.


Emilio Guerra Díaz

Emilio Guerra cuenta con amplia experiencia en la Gestión de la RSC, destacando su trabajo en el área de vinculación con la comunidad que potenciar la inversión social empresarial. Ha gerenciado fundaciones empresariales.

El día que París prohibió los automóviles

México inició el 2017 con el primer “gasolinazo” del año, este aumento provoco el enojo de la ciudadanía, quienes se han manifestado a través de redes sociales, marchas y otros, lamentablemente… quemando gasolineras, robando tiendas y atentando contra la sociedad.

Es inevitable negar el impacto que este aumento provocó, no sólo para los que tienen un carro, también para los que utilizan el transporte público y siendo sinceros, realmente no hay mucho que podamos hacer para evitar o detener la alza de precios. Lo que si podemos hacer es adoptar alternativas que ayuden a disminuir el impacto en nuestros bolsillos y además ayuden a reducir nuestra huella ambiental.

Diversos países han integrado programas para convocar a su ciudadanía a cambiar su mentalidad e invitarlos a utilizar la bicicleta, el tren y otras alternativas para evitar el uso del automóvil y motivarlos a conocer su ciudad más allá de las ventanas del carro detenido por un embotellamiento.

Un caso de éxito sobre este tipo de programas fue el que se realizó el año pasado en París.

El programa consistió en prohibir la circulación de los carros excepto ambulancias y taxis durante un día casi en todo el territorio, permitiendo el libre acceso de transportes alternativos, demostraciones de arte y deportes al aire libre.

Con anticipación, el Alcalde Anne Hidalgo compartió con la ciudadanía el funcionamiento del programa, el cual fue bien recibido por la población. Uno de los objetivos de esta iniciativa es acelerar la forma de pensar de las personas e invitarlas a independizarse del automóvil..

Creo que estamos convencidos de volverlo hacer, porque nuestro proyecto era muy ambicioso, y sobretodo conducido por los ciudadanos,

Además de que sería más loco no intentarlo y más con la situación ambiental que enfrentamos, agregó Grinberg, uno de los organizadores de Paris Sans Voiture.

La mayoría de la población y no sólo en París sino en todo el mundo, la sociedad utiliza su carro incluso para distancias cortas donde tiene la opción de irse caminando o tomar transporte.

Las estadísticas de ese día arrojaron que en algunas partes de la ciudad, el nivel de smog se redujo hasta un 40% y los niveles de ruido hasta un 50% en el centro la ciudad y aunque este evento solo dura un día recibió gran aceptación e incluso solicitaron se establecieran más días.

El porcentaje que participó en esta iniciativa y los que no, compartieron la satisfacción que les dio experimentar lo que es un día sin autos, muchos resaltaron la tranquilidad que fue caminar por su ciudad sin escuchar el ruido de los carros y que incluso el humor de las personas se tornó más amable.

Después de que la ciudad compartió los logros obtenidos con este proyecto, se intentó replicar en lugares como Nueva York, Moscú y en México.

Lamentablemente en nuestro país no tuvo el mismo resultado que en otros países, quizás porque se realizó en el cuadro de la ciudad, un espacio que suele ser bloqueado constantemente por manifestantes y la iniciativa fue opcional y no obligatoria como en París.

Quizás si adaptarán este programa al tipo de movilidad que tenemos actualmente en CDMX y en general en el país, pueda funcionar y ayude a concientizar a las personas sobre el uso innecesario del automóvil.

Usar la bicicleta o caminar no sólo ayudará a mejorar el ambiente, también a cuidar nuestra salud y a ahorrar. Además, ¿a quién no le gustaría ver viaducto, churubusco o periférico en plena “hora pico” sin tantos automóviles?

Es momento de cuidar nuestro medio ambiente y y reclamar por una ciudad más limpia, transporte más accesible y sustentable.

Platícanos, ¿qué otras alternativas integrarías o sugerirías?

Takeda y Kilo de Ayuda, una vida sin anemia para los niños de México

A través del concurso de dibujo “Con la FUERZA de Todos Conseguiremos un Mundo Mejor”, Takeda conmemoró seis años de su participación en la Cruzada Contra la Anemia, organizada por Un Kilo de Ayuda (UKA), a través de la cual la farmacéutica japonesa ha donado más de 200 mil tratamientos para combatir la enfermedad que, según la Encuesta Nacional de Salud 2012, padece el 38% de niños mexicanos entre 12 y 23 meses.

Mediante el 4to Concurso de Dibujo Infantil, pequeños entre 4 y 6 años imaginaron quién sería el nuevo amigo que acompañaría al León de Takeda por todo el planeta, a repartir hierro para vencer a la anemia. En el certamen participaron niños provenientes de 1,100 comunidades rurales, que han sido beneficiadas por este esfuerzo contra la anemia infantil. Después de revisar miles de propuestas interesantes, el jurado escogió 32 finalistas y 12 ganadores.

Desde 2010, Takeda es uno de los aliados más importantes de la Cruzada contra la Anemia, un programa que combate esta enfermedad en niños de escasos recursos de seis estados de la República Mexicana. Tan sólo en 2016, Takeda donó 57 mil frascos de hierro polimaltosado, gracias a los cuáles 7 de cada 10 niños que participaron en el programa vencieron la anemia, y 9 de cada 10 la previnieron. El programa además incluye mediciones del nivel de hemoglobina en la sangre, diagnóstico de la enfermedad y talleres con las mamás para mejorar los hábitos alimenticios de la familia.

Al respecto, Roxana Nohra, Directora de Recursos Humanos de Takeda, comentó que la participación en la Cruzada contra la Anemia de UKA, además de fortalecer la reputación de Takeda como una empresa socialmente responsable, reafirma su compromiso de apoyar a las comunidades más necesitadas de México, además de mejorar la salud a través del liderazgo en innovación farmacéutica. El impacto de esta actividad ha sido tal, que fue elegida como la mejor práctica de RSC a nivel global de la compañía, siendo publicada en el “Takeda’s Corporate Citizenship Activities Photobook”.

“Gracias a esta campaña, miles de niños han vencido la anemia y ahora tienen un mejor futuro por delante. Nos sentimos orgullosos de ofrecer una vida libre de anemia a niños que de otra forma no tendrían acceso a los tratamientos. Nuestro compromiso es seguir trabajando para construir una sociedad donde todos puedan desarrollarse plenamente”, concluyó Roxana Nohra.

Este proyecto, adicional a impulsarnos como una empresa socialmente responsable, consolida nuestra cultura global y local de estar centrados en el Paciente.

Comunicado de Prensa.

Sustentabilidad alemana en tierras mexicanas

Se prevé que para el año 2050, la población mundial alcanzará la cifra de 9 mil 700 millones de habitantes, lo que causará un incremento en el consumo de recursos tales como: materias primas, suelo, agua, aire, entre otros, mismos que al escasear, generarán un problema de abastecimiento, disparando los precios de todos los bienes de consumo.

Además de todos estos problemas, también se suman los factores relacionados al medio ambiente y la contaminación: las emisiones de dióxido de carbono (CO2) y el efecto invernadero. Ambos son temas de gran importancia global, por lo que los países industrializados los han incluido en sus agendas políticas.

En este contexto, Alemania y México han hecho sus propios aportes para compensar la delicada situación ambiental del presente. En el caso del país europeo, existen desde hace más de 25 años diversos instrumentos –como las llamadas Ecozonas, que son áreas geográficas que sólo permiten el acceso a vehículos de poca contaminación– para reducir gradualmente las emisiones de CO2. A pesar de que los objetivos establecidos por Alemania todavía están lejos de cumplirse, sus esfuerzos son muy significativos y apuntan al lugar correcto.

Por su parte, México, ocupa el noveno lugar entre los países de mayor emisión de contaminantes: Sin embargo, se está intentando contrarrestar esta situación al imponerse nuevos objetivos para reducir estas emisiones y mitigar los estragos del cambio climático. Desde hace años, estas acciones han recibido la asistencia de la Cooperación Alemana al Desarrollo Sustentable (GIZ, por sus siglas en alemán), que ha creado la Alianza Mexicana-Alemana de Cambio Climático, prestando sus servicios desde la década de los 70 al Gobierno mexicano. Esta organización actualmente cuenta con 180 colaboradores y alrededor de 20 programas en el país con enfoques tales como: Biodiversidad, sustentabilidad urbana e industrial, energía sustentable, cambio climático, formación dual y economía sustentable, y buena gobernanza.

Además de los esfuerzos en conjunto de estas dos naciones, el sector privado también ha hecho sus aportaciones para alcanzar un futuro más sustentable:

Volkswagen de México, por ejemplo, se ha propuesto que, para el año 2018 se produzcan automóviles y componentes que sean 25 por ciento más amigables con el medio ambiente. Aunado a esto, la empresa automotriz ha llevado a cabo programas de reforestación en el Parque Nacional Izta-Popo y en la sierra de Lobos, así como iniciativas de concientización y participación social en diversas zonas.

Bosch, empresa alemana establecida en México desde 1955, ha desarrollado nuevos modelos de negocio, como el convenio realizado con Skygo Fuel Systems LLC, que tiene como principal objetivo maximizar la eficiencia energética en motores para instalaciones industriales. Los beneficios de esta iniciativa serán una reducción del 60 por ciento en el consumo de combustible y la disminución en un 22 y 19 por ciento de las emisiones de CO2, de óxido nítrico y dióxido de nitrógeno, respectivamente.

La armadora de vehículos comerciales alemana, Daimler, fue la primera empresa en impartir cursos de conducción técnico-económica en sus plantas ubicadas en el Estado de México, Coahuila y Nuevo León, teniendo como finalidad mejorar el rendimiento de combustible en los automóviles al enseñar a los operadores a conducirlos de manera apropiada para reducir el desgaste del motor, economizar recursos y reducir emisiones contaminantes.

Por último, está el ejemplo de la empresa química, BASF, para quien la conservación de recursos tales como el agua, la energía y la producción de alimentos son sus objetivos primordiales, por lo que se replantearon la forma de ver la sustentabilidad, definiendo su portafolio de productos de acuerdo a la capacidad de crear soluciones sustentables con sus clientes. En 2014 hicieron público un nuevo proceso para orientar este portafolio utilizando el criterio de sustentabilidad. A finales del mismo año, habían analizado alrededor de 50,000 aplicaciones de productos para continuar su estrategia de “Creamos Química” y asumiendo así su liderazgo en la industria química a nivel mundial en cuestiones de sustentabilidad.

En el presente, cada acción y omisión tendrá un papel fundamental en el futuro. El cambio climático es una realidad que exige cada vez más compromiso por parte de la sociedad, gobiernos y empresas para que desarrollen nuevos modelos económicos más sustentables.

Uno de los ejes temáticos del Año Dual Alemania-México 2016-2017 es la Sustentabilidad, por lo que se han llevado a cabo y se realizarán decenas de actividades, simposios, conferencias y exposiciones relacionadas a este tópico. Conócelas en la página oficial www.alemania-mexico.com

Comunicado de Prensa.

El calentamiento global no se detuvo, afirman científicos en nuevo estudio

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Científicos de Estados Unidos y del Reino Unido concluyeron en un nuevo estudio publicado hoy que la supuesta “interrupción” del calentamiento global defendida desde algunos ámbitos se debió a un error en el cálculo de las temperaturas con los viejos métodos de medición.

Publicado hoy en la revista estadounidense Science Advances, el estudio respalda los hallazgos divulgados en 2015 por la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA, en inglés) de EU que defendían que lejos de ralentizarse, el calentamiento global se aceleró desde el inicio del siglo.

Tanto el estudio de la NOAA como el publicado hoy por Science Advances responden a otro que constataba una aparente reducción en la tendencia al alza de las temperaturas durante el periodo 1998-2012, a la que los expertos se referían como “interrupción” del calentamiento global.

Los negacionistas del cambio climático han utilizado los resultados de ese estudio para defender sus tesis.

Investigadores de la californiana Universidad de Berkeley y la inglesa Universidad de York concluyeron que esa pausa documentada se debió a un error en los anteriores métodos de medición, que tendieron a calcular una temperatura más caliente que la real.

En el pasado, la temperatura de los océanos se medía con muestras de agua canalizadas a través de la sala de máquinas de los buques, una zona caliente que templaba los modelos.

Ahora, la temperatura se mide con boyas instaladas directamente en el océano, por lo que los resultados son más fiables.

El estudio constata que mientras en 1980 el 80 por ciento de las muestras se obtenían a través del primer método, ahora ese mismo porcentaje se consigue con boyas.

Los defensores de la “interrupción” del calentamiento global combinan en sus estudios los resultados de ambos métodos.

Más allá de constatar el origen del malentendido, los científicos de Berkeley y York hicieron un estudio de la evolución de las temperaturas utilizando por separado datos obtenidos por las boyas, satélites y robots flotantes y los resultados obtenidos fueron idénticos a los de la NOAA.

Desde el año 2000, el calentamiento de los océanos se aceleró hasta un ritmo de 0.12 grados centígrados por década, casi el doble que durante el periodo 1970-1999, cuando el calentamiento fue de 0.07 grados cada diez años.

El estudio de la NOAA recibió numerosas críticas en la Cámara de Representantes de Estados Unidos que algunos atribuyeron a razones políticas y no científicas, por lo que este nuevo estudio respalda los resultados de forma independiente.

Fuente: SinEmbargo

La historia de una fanática de Star Wars y su padre mexicano que conmovió a Diego Luna

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La película Rogue One: A Star Wars Story ha volado por los teatros desde que se estrenó el mes pasado, con un elenco caracterizado por la diversidad étnica de sus héroes. Entre los actores se encuentra el mexicano Diego Luna como el rebelde, Cassian Andor.

Este lunes, el artista compartió en su cuenta de Twitter la conmovedora historia de una fan que escribió sobre la importancia que tuvo para ella y para su padre ver a un actor como Luna, originario de México y heredero del acento, representando a un personaje en la nueva entrega de la saga Star Wars.

“Hoy llevé a mi padre a ver Rogue One. Había querido llevarlo desde hace algún tiempo. Quería que mi padre mexicano, con su marcado acento mexicano, experimentara lo que es ver a un héroe de una película taquillera hablando de la manera en que él lo hace”, escribió la fanática que se identifica en Tumblr y YouTube como Riveralwaysknew.

Esta aficionada, que de acuerdo al tuit de Luna se identifica como riveralwaysknew en Tumblr, publicó estas palabras cuando su padre, al ver la interpretación del actor en la película, le dijera que el personaje “tenía un acento marcado”.

Después el papá de la fan le preguntó si la cinta había tenido éxito y por qué Luna no cambió su acento.

“Le respondí que Diego ha hablado abiertamente sobre conservar su acento y lo orgulloso que se siente de él”, añadió la fanática en su escrito. “Mi papá se quedó callado por un momento y después me dijo ‘Y él era uno de los personajes principales’. Yo le dije ‘así es’. Después mi papá estaba muy feliz”, añadió.

Las palabras de la aficionada terminan diciendo: “La representación importa”.

En su tuit, Luna escribió: “Me emocioné leyendo esto”.

Hasta ahora Rogue One ha ganado más de 800 millones de dólares a nivel mundial para Disney.

Esta es la publicación de Diego Luna, donde comparte las palabras de la fanática.

“Hoy llevé a mi padre a ver Rogue One. Llevaba tiempo queriendo hacerlo. Quería que mi padre mexicano, con su fuerte acento mexicano, experimentase lo que es ver a un héroe en una gran producción película taquillera hablar como él. Y, aunque no estaba seguro de si iba a tener un impacto en él, me lo llevé de todas formas. Cuando el personaje de Diego Luna aparece en pantalla y empieza a hablar, mi padre me dio un codazo y me dijo, ‘tiene un acento marcado’. Yo le contesté, ‘sí’. Cuando terminó la película e íbamos hacia el coche, me dijo, ‘¿te has dado cuenta de su acento?’ y le contesté, ‘sí, papá, como tú’. Después, mi padre me preguntó si la película había recaudado mucho dinero. Le dije que era la segunda película más taquillera de 2016 aunque solo llevaba 18 días en 2016 (antes de que llegase el nuevo año). Después me preguntó si a la gente le había gustado la película, le contesté que tenía muchos seguidores y buenas críticas. Luego me preguntó por qué Diego Luna no había cambiado su acento y le respondí que Diego ha hablado abiertamente sobre conservar su acento y lo orgulloso que se siente de él. Mi papá se quedó callado por un momento y después me dijo ‘Y él era uno de los personajes principales’. Yo le dije ‘así es’. Después mi papá estaba muy feliz. Cuando conducíamos a casa empezó a decirme sobre otros actores mexicanos que deberían estar en películas americanas. La representación importa”.

La historia de esta aficionada y su padre se ha difundido ampliamente en las redes sociales. Como respuesta al tuit de Luna, ella decidió grabar este video en el que su papá le dice al actor que le parece “extraordinario lo que hace”.

Fuente: CNN

El nuevo sexismo en la oficina

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La primera vez que Gladis Meza fue a una entrevista de trabajo, en una compañía del sector eléctrico, se sintió segura de quedarse con el empleo. La ingeniera industrial consideraba que cumplía las características del perfil solicitado, pero la respuesta del reclutador fue contundente: no era un puesto para una mujer porque se requería que estuviera en planta y rotara turnos, ambas actividades de riesgo para ella.

En la situación que vivió Meza, la discriminación por género a la hora de calificar perfiles parece clara. Pero la percepción no siempre es la misma. Una encuesta realizada por Pew Research en Estados Unidos, este año, muestra cómo la visión de las mujeres y los hombres frente a esta situación no siempre coincide: mientras 63% de ellas destacan la dificultad de lidiar con el sexismo y la discriminación en el mundo laboral, 56% de los hombres entrevistados aseguraba que no es un obstáculo en el trabajo y 41%, que no existía como tal.

El hecho es que muchas veces el sexismo no se percibe de la misma manera, ya que se habla de un “sexismo ambivalente”, aseguran Susan Fiske, investigadora de la Universidad de Princeton, y Peter Glick, de la de Lawrence, quienes afirman que éste puede presentarse como la diferenciación de género, la heterosexualidad o el paternalismo u sobreprotección, esta última, una tendencia que es común en el campo laboral, según muestran en su estudio ‘The Ambivalent Sexism Inventory: Differentiating Hostile and Benevolent Sexism Journal of Personality and Social Psychology’.

“El sexismo, desde el punto de vista del paternalismo o sobreproteccionismo, es un trato de padre con sus hijos”, mencionan Fiske y Glick. En el trabajo es visto como un trato patriarcal, que se puede apreciar en cómo se ejerce el poder sobre otra persona o en la toma de decisiones o concesiones, un rol que se vive en las familias.

Magali Rivera también lo vivió. Esta ingeniera en telecomunicaciones presentó un proyecto en su compañía peruana, dedicada al comercio de accesorios telefónicos. Aunque la iniciativa era suya, al momento de aplicarla en campo tuvo que viajar a Monterrey acompañada de un compañero, aun cuando ella consideraba que no era necesario y que no era un trabajo para que dos personas tuvieran que realizarlo. “Era la tercera vez que viajaba y, al contrario que el resto mis compañeros, me enviaron acompañada de un ingeniero del mismo cargo que yo y, otras veces, mayores, por el hecho de que era mejor para mí. En uno de esos viajes, me acompañó mi jefe”.

En el ámbito laboral, el sexismo disfrazado de sobreprotección es algo que se refleja, sobre todo, en áreas como ingeniería, arquitectura y profesiones con actividades que son percibidas como ‘pesadas’, dice Daniela Gómez Javier, psicóloga social con formación en sexualidad y estudios de género, de la asociación M de Mujer. “En una sociedad considerada machista, ante la mayor incorporación de la mujer al mundo laboral, los mecanismos (sexistas) han cambiado para sutiles”, describe la experta.

Gómez Javier asegura que el sexismo disfrazado de protección es sólo una manera de practicarlo, pero hay otras, como las limitaciones en el acceso a las plazas, salarios inferiores por realizar las mismas actividades que los hombres y hasta el rechazo a las mujeres porque están embarazadas.

Ximena Andión, directora del Instituto de Liderazgo Simone de Beauvoir, coincide en que las formas de discriminación se han suavizado en una era en la que es políticamente incorrecto decir que las mujeres no pueden ocupar cargos o tomar decisiones. Sin embargo, detectar este problema no es algo sencillo. “No hay un modelo exacto, tiene que ver con la historia de vida de las personas que lo viven y quienes lo ejercen”, dice Víctor McGregor, exdirector de Movimiento de Hombres por Relaciones Equitativas y sin Violencia. El experto acepta que “los hombres no estamos preparados para vivir con mujeres que están más capacitadas y que rompan los patrones que anteriormente seguían”.

Pero, en México, debe darse un cambio en la perspectiva de género pronto, pues las mujeres representan alrededor del 40% de la población económicamente activa, según el INEGI. “Hay que ir cambiando y ver la importancia de igualdad en las empresas, cambiar culturas laborales, hacer un diagnóstico interno de cómo está la igualdad de género, civilización y capacitación del porqué es importante este tema, definir las acciones en el proceso de contratación y realizar códigos de ética con perspectiva de género”, concluye Andión.

Fuente: Expansión

El smog cubre 62% de ciudades chinas; no habrá mejoría hoy

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Los cielos de 62% de las ciudades de China estuvieron cubiertos por la contaminación ayer, incluida Pekín, según datos del Ministerio de Protección Medioambiental del país.

De las 338 ciudades controladas por este departamento, 7.1% sufría ayer una polución atmosférica muy grave, en 24.9% era fuerte, en 15.1%, moderada y en otro 14.8%, leve.

El Centro Meteorológico Nacional pronosticó que hasta diez provincias del norte, el centro y el este de China, además de las ciudades de Pekín y Tianjin, seguirán afectadas hoy por la contaminación.

En esas zonas, advirtió el centro, la visibilidad se reducirá a menos de 200 metros por la densidad del smog, mezcla de niebla y partículas contaminantes, y en algunos puntos, a menos de 50 metros.

La escasa visibilidad por el smog ya provocó en la mañana de ayer una colisión múltiple, de más de una veintena de vehículos, en la provincia de Shandong, sin que se haya informado de víctimas mortales.

Mientras, en Pekín, las autoridades locales extendieron ayer la alerta naranja por contaminación –la segunda de mayor gravedad en una escala de cuatro– que fue declarada el pasado 30 de diciembre hasta el próximo sábado.

Se trata de la segunda extensión consecutiva de la alerta, que acarrea el cierre de fábricas y la prohibición de que circulen los vehículos más contaminantes, y llevará a la capital china a completar más de una semana con medidas para combatir la
polución.

Pese a estas restricciones, la concentración de partículas PM2.5 (las más pequeñas y dañinas para la salud) se elevaba a las 23:00, hora local, a los 369 microgramos por metro cúbico, 15 veces más de lo recomendado por la Organización Mundial de la Salud (OMS).

Fuente: Excelsior

Las personas que viven cerca del tráfico tienen un 7% más de riesgo de sufrir demencia

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En pleno debate politizado sobre el corte de tráfico en Madrid por la polución, un nuevo estudio científico asocia vivir cerca de una carretera transitada a un mayor riesgo de sufrir demencia. Este síndrome, que destruye la memoria y el pensamiento, es uno de los peores problemas de la salud pública mundial: es devastador para el paciente y para sus familiares. Más de 47 millones de personas sufren ya demencia en el planeta. Y la Organización Mundial de la Salud espera 135 millones de casos para 2050.

La contaminación de los coches podría ser una de las múltiples causas de esta epidemia global, según el nuevo estudio, encabezado por el investigador Hong Chen, de la agencia de salud pública de Ontario, la provincia más poblada de Canadá. Su trabajo ha analizado durante 10 años la salud de los 6,6 millones de personas que viven en el territorio, que incluye las ciudades de Toronto y Ottawa. Sus resultados, preocupantes aunque no son concluyentes, muestran que los ciudadanos que viven a menos de 50 metros de una carretera con tráfico presentan un 7% más de riesgo de sufrir demencia que los que viven a más de 300 metros.

Los que tienen su vivienda a entre 50 y 100 metros de una vía transitada, alertan los autores, presentan un 4% más de riesgo. Y a entre 101 y 200 metros de distancia los científicos solo detectan un incremento del riesgo del 2%. “Nuestro estudio sugiere que las políticas que son efectivas para reducir la exposición a la contaminación del tráfico tienen un beneficio potencial para la prevención de la demencia”, explica Chen. Sus conclusiones se publican hoy en la revista médica The Lancet.

“Aunque el aumento del riesgo pueda parecer moderado, esto se traduce en que entre el 7% y el 11% de los casos de demencia en pacientes que viven cerca de carreteras principales son atribuibles a la exposición al tráfico”, alertan los autores, de Canadá y Estados Unidos.

El equipo de Chen no demuestra una relación de causa y efecto, pero señala con indicios robustos a un presunto culpable: la exposición a largo plazo a contaminantes producidos por las emisiones de los coches, como el dióxido de nitrógeno, que obligó la semana pasada a cortar el tráfico de Madrid, y las partículas finas en suspensión. Los autores también apuntan a otras sustancias tóxicas del tráfico, como las partículas ultrafinas y los metales pesados.

Los investigadores han intentado encontrar posibles variables de confusión, que hayan provocado un análisis incorrecto de los resultados, pero no las han hallado. Incluso introduciendo ajustes por las diferencias socioeconómicas por barrios, el riesgo de demencia sigue aumentando cerca de las carreteras. El equipo de Chen, sin embargo, no ha detectado una asociación entre el tráfico y otras dos enfermedades neurológicas: el párkinson y la esclerosis múltiple.

“No podemos descartar la posibilidad de que el ruido pueda explicar parcialmente la asociación que hemos observado entre la exposición al tráfico y la demencia en Ontario”, añade Chen. Hace un año, otro estudio independiente en Alemania vinculó el ruido de los coches y la contaminación del aire con un deterioro cognitivo leve en las personas mayores más expuestas. En 2015, otro trabajo en Taiwán relacionó las partículas finas en suspensión con el alzhéimer.

“Debemos poner en marcha medidas preventivas ahora, en lugar de tener que reaccionar dentro de décadas”, apremia la neuropatóloga mexicana Lilian Calderón-Garcidueñas, de la Universidad de Montana (EE UU), en un comentario paralelo publicado en The Lancet. La contaminación del aire, influya o no en la demencia, provoca 30.000 muertes prematuras al año en España y 520.000 en el conjunto de la UE, según la Agencia Europea del Medio Ambiente.

“Este estudio ha identificado las carreteras y los contaminantes del tráfico como posible factor de riesgo para la demencia, un hallazgo que requerirá más investigación antes de extraer ninguna conclusión firme sobre el riesgo relativo de la contaminación del aire frente a otros factores de riesgo para sufrir demencia, como fumar, la falta de ejercicio o el sobrepeso”, ha afirmado al portal Science Media Centre el neurocientífico David Reynolds, jefe de investigación de Alzheimer’s Research UK, una organización británica dedicada al estudio de la demencia.

Fuente: El País