La asociación civil El Poder del Consumidor, presentó un análisis de 61 modelos de autos 2017 en sus versiones básicas para informar a los consumidores, cuáles son los modelos que no cuentan con los estándares mínimos de seguridad recomendados.
Estos son los 37 modelos que no cuentan con un Sistema de Control de Estabilidad (ESC)
- Nissan Tsuru, Tiida, Versa, Note, Sentra, March y Chasis NP300;
- GM Spark, Aveo, Sonic y Trax;
- VW Vento, Jetta, Gol, Crossfox, Polo y Up;
- Suzuki Swift, Ciaz y Ignis;
- Toyota Avanza, Yaris y Corolla;
- Honda Fit y City;
- Ford Figo y Eco Sport;
- Dodge Attitude y Vision;
- Fiat Mobi y Uno;
- Renault Logan, Sandero y Duster;
- Hyundai Grand i10;
- Mitsubishi Mirage;
- Peugeot 301.
De estos modelos, 9 no cuentan con frenos ABS y son:
- Nissan Tsuru, Tiida y March;
- GM Spark y Aveo;
- Ford Figo;
- Dodge Attitude;
- Hyundai Grand i10;
- Mitsubishi Mirage.
Estos cuatro modelos ponen en peligro la vida de las personas al no contar con bolsas de aire:
- GM Spark y Aveo
- Nissan Tsuru
- Hyundai Grand i10.
Si de seguridad hablamos, los pasajeros más pequeños, como los niños, existen 12 modelos que no cuentan con sistema de retención infantil (ISOFIX/LATCH) en su versión básica:
- GM Aveo, Spark, Sonic y Trax;
- Nissan Tsuru, Tiida y March;
- Ford Figo;
- VW Gol y Crossfox;
- Suzuki Ciaz;
- Hyundai Grand i10.
La asociación civil dice que las tecnologías de seguridad en autos están diseñadas para salvar la vida de dos maneras distintas:
- Evitando siniestros viales
- Protegiendo la integridad de los ocupantes en caso de colisión
En cuestión de costos de las tecnologías para la industria automotriz es aproximadamente de 500 USD (ABS, ESC y bolsas de aire)
Consumidores Mexicanos
Las personas que quieran acceder a los dispositivos ABS, ESC y bolsas de aire, deben pagar un costo extra, debido a que la industria incluye estas tecnologías en modelos que están a un precio más alto y tienen rines, quemacocos, interconectividad, vestiduras, etc..
En México, el mercado automotriz se marca por un fuerte estándar vehícular, al fabricar autos seguros para su exportación al resto de Norteamérica, Europa y autos con seguridad deficiente para el consumo interno y para algunos países de Latinoamerica, según El Poder del Consumidor.
Al respecto Stephan Brodziak, coordinador de la Campaña de Seguridad Vehicular de El Poder del Consumidor, declaró: “Casi el 90% de los autos fabricados en México ya cuentan con las especificaciones de seguridad más exigentes a nivel mundial, pero son exportados a los mercados con una regulación rigurosa como Estados Unidos, Canadá y la Unión Europea”.
Para que este problema tenga una verdadera solución, El Poder de Consumidor hizo un llamado a la Secretaría de Economía para que revise la norma NOM 194, para contemplar los vehículos que quedaron fuera, con el fin de que se hagan las pruebas necesarias a la industria automotriz de los dispositivos o de los sistemas de seguridad para tener autos más seguros.
Eso también corresponde a las formas corruptas» de proceder en México : la mayoría… o todos los autos hechos en México, son de riesgo y de baja calidad, como dice, en comparación a los de exportación. Entonces, la pregunta de corresponde es cuáles son los SEGUROS? O no existen?