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El auto más pequeño del mundo… es eléctrico

Citroen AMI. El auto más pequeño del mundo... es eléctrico.

El “objeto de movilidad urbana” de Citroën se clasifica como un cuadricilo ligero y se puede conducir sin una licencia completa.

A primera vista, el nuevo Ami de Citroën es un divertido cubo de polipropileno sobre ruedas con una estética descaradamente de Toytown, y no parece el tipo de automóvil que despierte las pasiones de los conductores franceses. Pero, tal vez porque no es un automóvil, eso es exactamente lo que está haciendo.

Vendimos 500 en la primera quincena… Es un reconocimiento a nuestros hábitos y requisitos de transporte que están cambiando, y es accesible para casi todos.

Sylvie Krygier, colaborador de Citroën en la sala de exposición del fabricante de automóviles en el distrito 15.

Clasificado como un cuatriciclo ligero, el Ami es, dice Citroën, un “objeto de movilidad urbana”. Totalmente eléctrico, de 2,4 metros de largo y 1,4 m de ancho, con una velocidad máxima de 45 km / h (28 mph) y un alcance de 75 km (46 millas), cualquier persona mayor de 14 años puede conducirlo en Francia sin una licencia completa.

Se puede recargar desde un enchufe doméstico estándar en tres horas y, en su edición básica gris y naranja, cuesta € 6,000 (£ 5,550) comprarlo directamente o, con € 100 de anticipo, € 78 al mes, aproximadamente lo que la mayoría de los parisinos gastan en un pase de metro y tren suburbano para todas las zonas.

Conducirlo es simple: te sientas bajo un techo panorámico en el espacioso interior, giras la llave, seleccionas “D” para conducir desde los tres botones a la izquierda de tu asiento, sueltas el freno de mano y pisa el pedal del acelerador, y… ¡listo!

Delante del usuario hay una pantalla monocromática de la edad oscura que muestra la velocidad, el nivel de la batería y los kilómetros que quedan antes de la próxima carga. No hay maletero, pero hay muchas redes de almacenamiento ordenadas para artículos pequeños y espacio para comprar frente al asiento del pasajero.

Hay un calentador rudimentario, y si la idea de dejar que un niño de 14 años se suelte en él parece desconcertante, Krygier señala que, a diferencia de un scooter, esta es la alternativa más probable para muchos de los clientes potenciales más jóvenes de Ami: obtienes la estabilidad de cuatro ruedas en un chasis adecuado, y están encerrados de forma segura en un marco de acero tubular sólido.

El Ami alcanza los 45 km/h bastante rápido y no puede ir más rápido, pero en un París habitualmente estancado, donde los límites de velocidad varían de 20 km/h a 50 km/h teóricos, eso no es necesario, la mayoría de las veces, ni siquiera posible (el Ami no está permitido en las autopistas). Los frenos son eficientes y un espacio de estacionamiento estándar se adapta a dos Amis.

“Podrías dejarlo en el pasillo”, sugirió un señor mayor de la rue Pierre Semard mientras se realizaba una sesión de fotos del vehículo. “Perfecto para París“, dijo una dama en el Boulevard de Grenelle. “Incluso yo podría conducir eso. ¿Por qué necesitarías más? “

Algunas observaciones fueron menos complacientes: “¿No deberías estar en el maldito carril bici?” gritó gesticulando un repartidor en la Avenue du Président Wilson. Sin embargo, en la rue Saint-Lazare, dos mujeres jóvenes miraban con la boca abierta:

“¿Cómo te las arreglaste para conseguirlo?” preguntó una. “He intentado reservar una prueba durante días y es simplemente imposible. Realmente quiero uno. Me encanta. Es práctico, respetuoso con el medio ambiente, es compacto, es realmente … lindo”.

Los revisores de automóviles de Francia también han sido muy positivos, y el corresponsal de automovilismo de Le Figaro dijo:

El Ami había recibido el visto bueno del público y estaba encontrando una ola de entusiasmo de siete años a 77 años.

Corresponsal de automovilismo de Le Figaro.

En su inspiración y diseño innovador, dice Krygier, el Ami se parece más al legendario Deux Chevaux, o 2CV de Citroën, el peculiar “toute petite voiture” (automóvil muy pequeño) concebido en la década de 1930 como un modelo utilitario y económico para que el automóvil sea asequible para todas las masas. Producidos entre 1948 y 1990, se vendieron casi 4 millones de ellos.

Hay un buen guiño al 2CV en las ventanas abatibles del Ami, mientras que otras ideas simples para ahorrar dinero incluyen puertas idénticas (es decir, una se abre hacia atrás y la otra hacia adelante) y paneles frontales y traseros igualmente intercambiables.

Además de estar disponible a través de Citroën en salas de exposición y en línea, el Ami también se puede comprar a través de los grandes minoristas franceses de artículos eléctricos y electrónicos Fnac y Darty. Krygier dice que todo tipo de personas compran y usan el vehículo, pero las familias con hijos adolescentes son claramente un mercado ansioso.

Según los datos de la empresa:

  • Aproximadamente la mitad de todos los compradores de Ami tienen un automóvil y al menos dos hijos.
  • Más del 40% de los que conducen Amis tienen menos de 18 años.
  • La mayoría de los usuarios dice que les gusta porque es verde.
  • Para más del 30% de los usuarios no tomar el transporte público en una época de COVID-19 es un factor importante.

El Ami estará disponible en otros países europeos a principios del próximo año, pero no hay planes inmediatos para lanzarlo en el Reino Unido. “Aunque, si hay demanda, eso podría cambiar”, dijo Krygier.

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