Hay una cifra que podría parecer una buena noticia: en 2024, México registró 1.1% menos siniestros viales y 0.9% menos fatalidades. Pero hay otra que cambia la lectura: las lesiones graves aumentaron 13.1%.
El Monitor de la Seguridad Vial 2026, tercera edición del análisis elaborado por Fundación Aleatica para la Seguridad Vial, pone estos datos en contexto. Durante 2024 se registraron 388,720 siniestros viales, 16,338 personas fallecidas y 49,711 personas con lesiones graves.
La combinación dice algo importante: que algunos indicadores mejoren no significa que las calles y carreteras sean necesariamente más seguras. El riesgo permanece y, además, está cambiando la manera en que se distribuye.
¿Qué revela el Monitor de la Seguridad Vial 2026 sobre México?
Para entender ese cambio hay que mirar más allá de una cifra. El Monitor de la Seguridad Vial 2026 analiza los datos oficiales correspondientes a 2024 para identificar dónde se concentra el riesgo, quiénes son más afectados y cómo ha evolucionado el problema.
Uno de los retos está precisamente en dimensionarlo. Los siniestros suelen percibirse como hechos aislados, aunque ocurren de manera constante. Además, no todos quedan registrados, especialmente aquellos que no provocan consecuencias graves.
Por eso, el análisis observa nueve dimensiones: siniestros, fatalidades, lesiones, entidad, tipo de usuario, tasas por población, letalidad, edad y motorización. Juntas permiten ver una imagen más completa de lo que ocurre cuando las personas se desplazan.
¿Por qué motociclistas y peatones concentran el mayor riesgo?
Hay un cambio particularmente evidente: el crecimiento de la movilidad en motocicleta ha venido acompañado de un aumento importante en sus consecuencias. Entre 2015 y 2024, las fatalidades de motociclistas pasaron de 2,620 a 6,749, un incremento de 157%. En el mismo periodo, las lesiones graves aumentaron 158%, de 12,364 a 31,940 casos.
El parque de motocicletas también creció: de aproximadamente 2.6 millones de unidades en 2015 a cerca de 9 millones en 2024, un aumento de 246%. El resultado es que motociclistas y peatones concentran tres de cada cuatro fatalidades y lesiones graves registradas en México.
En el caso de los peatones aparece otra contradicción. Sus fatalidades disminuyeron 7.3% en 2024, pero las lesiones graves aumentaron 21.5%. Es decir, incluso cuando una cifra mejora, otra puede estar contando una historia distinta sobre el riesgo cotidiano de caminar.
¿Dónde ocurre la mayor parte de los siniestros viales?
La respuesta está, sobre todo, en las ciudades: más de 96% de los siniestros ocurre ahí.No resulta difícil entender por qué. En el mismo espacio conviven peatones, ciclistas, motociclistas, transporte público y vehículos particulares, mientras se suman factores como alta densidad vehicular, infraestructura insuficiente para usuarios vulnerables, diferencias de velocidad, intersecciones complejas, cruces inseguros, paradas informales y actividades económicas sobre la vía pública.
El Monitor también identifica otros riesgos presentes durante los desplazamientos, como motoasaltos, interceptación vehicular y robos con violencia sexual. En las carreteras la dinámica cambia: los siniestros son menos frecuentes, pero las velocidades elevadas aumentan la gravedad de sus consecuencias.
¿Qué estados concentran más siniestros?
El riesgo tampoco se distribuye de la misma manera en todo el país. En 2024, Nuevo León, Chihuahua, Sonora, Estado de México y Guanajuato concentraron el mayor número de siniestros viales y, juntos, representaron 44% de la siniestralidad nacional.
Pero una mayor cantidad de siniestros no necesariamente significa el mismo nivel de riesgo. Las tasas de mortalidad muestran diferencias entre entidades, por lo que las condiciones de cada territorio también importan al momento de pensar en prevención, infraestructura y políticas públicas de movilidad.
Más vehículos, mayor exposición al tránsito
Mientras las ciudades concentran buena parte de los siniestros, también enfrentan una presión creciente por el número de vehículos. En 2024, México alcanzó un índice nacional de 470.8 vehículos por cada mil habitantes.
A esto se suma el crecimiento de la movilidad en motocicleta y la persistencia de entornos poco seguros para peatones y ciclistas. Por eso, hablar de seguridad vial implica mirar no solo qué ocurre después de un siniestro, sino quién está expuesto, dónde se mueve y bajo qué condiciones.
¿Qué busca el Monitor de la Seguridad Vial 2026?
Más que reunir cifras, el Monitor de la Seguridad Vial 2026 busca aportar evidencia para orientar decisiones, priorizar intervenciones y dar seguimiento a compromisos nacionales e internacionales relacionados con una movilidad más segura.
Fundación Aleatica utiliza este análisis para identificar tendencias, grupos de mayor riesgo y diferencias entre entidades, además de contribuir a los objetivos internacionales de reducción de fatalidades y lesiones graves establecidos por Naciones Unidas para 2030.
El documento parte de una idea central: los siniestros viales no son inevitables. La infraestructura segura, mejores políticas públicas y sistemas de movilidad que prioricen la protección de las personas pueden contribuir a prevenirlos.
Y quizá ahí está la principal lectura de los datos de 2024: no basta con saber que hubo menos siniestros o fatalidades. También hay que preguntarse quiénes siguen resultando gravemente afectados, dónde se concentra el riesgo y cómo está cambiando.
Porque entender esa otra cara de la seguridad vial es también una forma de identificar qué necesita cambiar para que moverse por México sea cada vez más seguro. Puedes consultar el Monitor de la Seguridad Vial 2026 dando click aquí.
